福清5號機組兩根各重280噸的低壓轉(zhuǎn)子在東方電氣集團東方汽輪機有限公司(簡稱東汽)19日完工啟運，標志著我國自主知識產(chǎn)權(quán)核電項目“華龍一號”首臺常規(guī)島汽輪機主機設(shè)備研制全部完成。
“華龍一號”是在我國30余年核電科研、設(shè)計、制造、建設(shè)和運行經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)。其全球首堆示范項目——福建福清核電5、6號機組具有重要意義。要進行全球競爭，其產(chǎn)品性能、成本、建造周期等重要指標必須站在世界前列，這對我國重大裝備制造是重大挑戰(zhàn)和機遇。
負責(zé)福清核電常規(guī)島汽輪機主機研發(fā)的東汽，需要突破業(yè)內(nèi)最長等級葉片研制、世界最重最大的焊接核電轉(zhuǎn)子的設(shè)計制造、超重型低壓缸橫向支撐等多個世界級研發(fā)難題。東汽在國家和省市支持下，迎難而上，依托重大科研專項，聯(lián)合科研院所，先后完成多個“首次”和“最大”：
成功自主研發(fā)國內(nèi)最長等級1828毫米轉(zhuǎn)子末級葉片，并在此基礎(chǔ)上制造完成目前世界在制最大尺寸和重量的核電汽輪機轉(zhuǎn)子及世界在制最大核電汽輪機汽缸。各項指標均優(yōu)于核電技術(shù)公司對試驗的要求。
“華龍一號”汽輪機低壓轉(zhuǎn)子是世界最大半轉(zhuǎn)速核電汽輪機轉(zhuǎn)子，采用焊接結(jié)構(gòu)形式連接為一體。東汽自主建設(shè)了“大型核電汽輪機焊接轉(zhuǎn)子試驗驗證系統(tǒng)”，為研制和試驗驗證提供了標準化技術(shù)平臺，解決多項技術(shù)難題，建立了成套技術(shù)體系。
東汽自主研制的350噸高速動平衡試驗站是世界最大的動平衡試驗基地，能承載世界最大的轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)直徑和最大的轉(zhuǎn)子質(zhì)量，助推“華龍一號”核電低壓轉(zhuǎn)子2017年研制成功。
記者了解到，目前，“華龍一號”福清核電5號機組核島、常規(guī)島均已開始設(shè)備安裝，預(yù)計將在2020年上半年完成并網(wǎng)發(fā)電。(記者謝佼)
