近幾年，在國(guó)家宏觀政策的指導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從零起步，取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。目前，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵時(shí)期。全國(guó)人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)有限公司董事局主席、黨委書(shū)記王連春認(rèn)為，為推動(dòng)新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，建議從國(guó)家層面推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)，建議集中精力和財(cái)力推動(dòng)汽車動(dòng)力電池革命。
2017年，中國(guó)新能源汽車?yán)^續(xù)快速發(fā)展，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷均接近80萬(wàn)輛，分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%，產(chǎn)銷增速同比提高2.1和0.3個(gè)百分點(diǎn)。2017年新能源汽車市場(chǎng)占比2.7%，同比提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。與以往年份靠公共服務(wù)部門(mén)采購(gòu)提升銷量不同，個(gè)人用戶逐步成為新能源汽車的消費(fèi)主力。這主要得益于基礎(chǔ)充電設(shè)施的完備、限購(gòu)城市的牌照因素、新能源產(chǎn)品技術(shù)的成熟等因素。預(yù)計(jì)2018年新能源汽車在多種因素的推動(dòng)下，將繼續(xù)快速發(fā)展。
為推動(dòng)新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，王連春代表建議利用技術(shù)門(mén)檻調(diào)控新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。建議國(guó)家發(fā)改委繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車新建企業(yè)項(xiàng)目的審批工作，弱化投資準(zhǔn)入的審查限制，給予具有優(yōu)秀技術(shù)水平的新興造車企業(yè)能夠進(jìn)入新能源汽車制造領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
充電設(shè)施建設(shè)方面，王連春代表建議從國(guó)家層面來(lái)推動(dòng)。“私人充電方面，住建部已經(jīng)要求新建住宅必須100%配套預(yù)留充電設(shè)施，但針對(duì)老舊住宅小區(qū)仍沒(méi)有較好的政策推動(dòng)停車設(shè)施的改造。國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相關(guān)的政策，從市場(chǎng)的角度推動(dòng)老舊小區(qū)改造停車設(shè)施，為安裝充電設(shè)施提供便利。”
同時(shí)，他建議集中精力和財(cái)力推動(dòng)汽車動(dòng)力電池革命，建議國(guó)家進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)的推廣，在有一定基礎(chǔ)的地區(qū)設(shè)立氫燃料電池推廣運(yùn)營(yíng)示范區(qū)。
對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，王連春代表建議國(guó)家采取與新能源汽車推廣相類似的措施來(lái)推廣智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括研發(fā)補(bǔ)貼、推廣補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免等政策。
“建議各地已形成汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的地區(qū)，進(jìn)一步擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)示范區(qū)的范圍，鼓勵(lì)無(wú)人駕駛試驗(yàn)區(qū)向符合條件的企業(yè)發(fā)放無(wú)人駕駛牌照，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車向更高水平方向發(fā)展、并逐步推向市場(chǎng)。”(記者 李方)
