2月26日發(fā)布的J.D. Power(君迪)2018 中國消費者新能源汽車購買意向調查顯示，在節(jié)能環(huán)保理念的普及和一系列優(yōu)惠政策的推動下，中國消費者對新能源汽車的熱情得到了徹底釋放;中國消費者對新能源汽車的熱情高，期待也高，對電池技術的改進尤為期待。
該調查顯示，“完全同意”及“部分同意”新能源汽車將取代傳統(tǒng)燃油車的受訪者高達86%，超過95%的受訪者在下一次購買新車時“一定愿意”和“可能愿意”選擇新能源汽車。環(huán)保技術/環(huán)保理念(76%)和省油(63%)是中國消費者選擇新能源汽車的重要原因，但國家補貼(61%)和免費牌照(40%)的政策效應不容小覷，兩者的重要性分列第三和第四。
調查發(fā)現(xiàn)，在沒有免費牌照和補貼的情況下，消費者購買新能源汽車的意愿大幅降低，“可能不愿意”和“一定不愿意”購買的受訪者分別升至29%和 41%。以上海這個推行新能源汽車牌照免費發(fā)放的城市為例，如果沒有免費牌照，“可能不愿意”和“一定不愿意”購買新能源汽車的消費者比例高達55%。
J.D. Power(君迪)副總裁兼亞太區(qū)總經理喬杰(Jacob George)表示：“中國消費者對新能源汽車的熱情，一方面源自他們對環(huán)保節(jié)能的內在需求，另一方面則是一系列優(yōu)惠政策的推動。消費者高漲的熱情與他們的真實意愿之間還存在著一定的差異。當優(yōu)惠政策逐漸退坡以后，消費者對新能源汽車的消費熱情很有可能有所消退，這是需要新能源汽車制造企業(yè)深思并做提前應對的問題。”
消費者對電池可靠性和成本顧慮重重
調查還發(fā)現(xiàn)，消費者對新能源汽車的熱情高，期待也高，尤其是對續(xù)航里程、電池充電時長等技術指標的提升期望尤高。續(xù)航里程方面，七成以上消費者(77%)希望續(xù)航里程在200公里以上，其中希望續(xù)航里程達到300公里以上的消費者比例為38%。電池充電時長方面，三成受訪者希望6小時內完成一次慢充，另有12%受訪者希望以更換電池的方式代替充電，數分鐘內完成換電。
受訪消費者對現(xiàn)有電池技術的可靠性和成本顧慮重重。其中，68%的受訪者擔心電池使用時間長導致續(xù)航里程縮減，此外，電池需頻繁充電(65%)、電池充電時間長(60%)、電池更換/維修成本高(59%)、電池問題導致車輛故障(49%)、電池質保服務不完善(40%)也是消費者顧慮所在。另有部分消費者對電池的使用和保養(yǎng)表現(xiàn)出了一定顧慮，如“廢舊電池回收/循環(huán)利用制度不完善可能導致環(huán)境污染”(27%)、 “不清楚電池的正確使用和保養(yǎng)方法”(22%)、“不清楚如何處理廢舊電池”(21%)。
J.D. Power(君迪)汽車產品事業(yè)部總經理蔡明指出：“消費者對新能源汽車的高期待，將倒逼新能源汽車企業(yè)加大研發(fā)力度，實現(xiàn)關鍵技術的突破和改進，為消費者提供更長的續(xù)航里程、更舒適的乘駕體驗以及更多樣化的選擇。其中，電池技術是新能源汽車制造面臨的最嚴峻挑戰(zhàn)之一，如何平衡電池續(xù)航里程和充電頻次，如何最大限度地降低電池成本，如何解決廢舊電池的回收和循環(huán)利用問題……這些都是新能源汽車實現(xiàn)量產的關鍵，同時也決定了新能源汽車能否真正意義上取代傳統(tǒng)燃油車。”
該調查的其他發(fā)現(xiàn)：
1.就新能源汽車生產技術而言，中國消費者對新興汽車制造商(81%)的的信任程度低于傳統(tǒng)汽車制造商(93%)。受訪消費者對新興汽車制造商的不信任原因包括品牌知名度與偏好度低、造車技術不成熟、經驗不豐富、質量沒有保證等，但新興汽車制造商在技術創(chuàng)新方面贏得了消費者的信任。
2.新能源汽車潛在消費者愿意嘗試新型購車和售后服務方式。調查顯示，超過四成(41%)受訪者傾向于在購買新能源車汽車時采用線上購車方式，三成受訪者傾向于在汽車品牌直接運營的售后服務點接受汽車售后服務。(記者 陳頤)
