1月19日，“武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議總體方案專家咨詢會”在被譽為“中國車都”的武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)召開，該市將以“中國車都”為核心，打造“氫能汽車之都”、“世界級新型氫能城市”。
當天，中國科學院院士、武漢理工大學校長張清杰，“千人計劃學者”、中國地質(zhì)大學程寒松教授，清華大學教授、國際氫能協(xié)會副主席毛宗強等專家院士，為武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展把脈。
據(jù)專家介紹，氫能燃料電池的基本原理，是將化學能直接轉(zhuǎn)換為電能，能量轉(zhuǎn)化效率可以達到60%以上，遠高于內(nèi)燃機，且無燃燒，不排放有害尾氣。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，以及世界能源格局深度調(diào)整的大背景下，氫能成為一種越來越重要的新型能源。
目前，一些先進國家已率先開始了燃料電池產(chǎn)業(yè)化。過去30年時間內(nèi)，日本先后投入上千億日元，用于燃料電池汽車和氫能的基礎科學研究、技術攻關和示范推廣。近年來，豐田、本田、奔馳、通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等國際車廠紛紛推出燃料電池汽車計劃，推出并研發(fā)了多個車型，以汽車為代表，氫能商業(yè)化正在加快推進。
中國在氫能商業(yè)化進程起步略晚，但已經(jīng)成為國際最重要舞臺。近年來，國家發(fā)改委和國家能源局、工信部等多個部委密集出臺相關政策，大力支持燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
武漢工業(yè)基礎雄厚，具備了從制氫、氫氣的儲存運輸、核心零部件、下游應用端一套相對豐富的氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈資源。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)最聚集的區(qū)域，武漢開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)正在從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向下一代汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并將發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，聚集了雄韜股份、東風汽車、南京金龍、武漢理工新能源、武漢眾宇等一批企業(yè)，為武漢市打造世界級氫能汽車之都提供了有力的支撐。
根據(jù)規(guī)劃，武漢將立足本地產(chǎn)業(yè)根基，集聚中國和海外的優(yōu)勢資源，培育一批具有國內(nèi)領先性和國際競爭力的代表性企業(yè)，推出一批具有國內(nèi)和國際產(chǎn)業(yè)界影響力的創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)領軍人才，打造輻射全國影響國際的中部氫能與燃料電池創(chuàng)新密集區(qū)和產(chǎn)業(yè)中心區(qū)，逐步成為氫能汽車之都、世界級新型氫能城市。
規(guī)劃顯示，2018-2020年，武漢將以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造“世界級氫能汽車之都”，在研發(fā)層面，實現(xiàn)制儲氫、膜電極、電堆、系統(tǒng)集成與控制等核心技術達到國際先進水平。在制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規(guī)模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示范化應用，并建設國內(nèi)領先的氫能產(chǎn)業(yè)園，聚集超過100家燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值超過100億元。在基礎設施與示范推廣層面，建設5—20座加氫站，在輪船、無人機、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料電池示范應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規(guī)模達到2000—3000輛。
到2025年，武漢將產(chǎn)生國際領先3-5家氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。 (張敏 徐金波)
