辭舊迎新，曬成績、定目標，各行各業(yè)站在“歸零”與“再啟”的節(jié)點上迎來了2018年。
成績斐然 新能源產(chǎn)業(yè)多項成績領(lǐng)跑全球
在2017年的尾聲，一場會議讓新能源產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)袖們”匯聚一堂，這場由工業(yè)和信息化部賽迪研究院主辦的“2017(第三屆)中國新能源汽車領(lǐng)袖峰會”集合了中國汽車工業(yè)協(xié)會、賽迪智庫、中國軟件評測中心以及全國新能源企業(yè)的力量，分析并總結(jié)出了2017年中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“成績單”。
“2017年1月至11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛。根據(jù)產(chǎn)銷走勢，2017年全年新能源汽車累計銷量或接近80萬輛，預計2018年新能源汽車產(chǎn)銷或達100萬輛。”中國工程院院士孫逢春在現(xiàn)場介紹了工信部最新公布的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
孫逢春還指出，“車、充電(換電)、運行大數(shù)據(jù)”是加快發(fā)展新能源汽車的三大要素，新能源產(chǎn)業(yè)的“年終獎”少不了充換電產(chǎn)業(yè)。
伴隨著國內(nèi)新能源汽車保有量的持續(xù)穩(wěn)定增長，充換電樁的增長也同樣增勢喜人。據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至到2017年11月，全國累計建設公共充電樁的數(shù)量為20余萬個。在技術(shù)路線上，無線充電、大功率充電等新技術(shù)也都在不斷創(chuàng)新發(fā)展中，為我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎。
追“風”逐“日” 技術(shù)、模式創(chuàng)新破行業(yè)壁壘
2017年，新能源產(chǎn)業(yè)熙熙攘攘、生機勃勃，產(chǎn)銷量實現(xiàn)快速增長，反映出我國新能源汽車技術(shù)水平愈加受到消費者認可。新產(chǎn)品、新技術(shù)的發(fā)展日新月異、一日千里，在技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動下，我國新能源汽車的許多相關(guān)技術(shù)已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平，尤其是在系統(tǒng)技術(shù)、充電、換電、運行與大數(shù)據(jù)領(lǐng)域。
“新能源發(fā)電對汽車而言，最重要的是就地取能，因地制宜。”浙江萬馬新能源研究院院長吳連日認為，研發(fā)、整合一切綠色低碳、安全高效的新能源發(fā)電方式，包括風能發(fā)電、太陽能發(fā)電、水力發(fā)電、生物質(zhì)能發(fā)電、海洋能發(fā)電、地熱能發(fā)電等，配合微電網(wǎng)控制技術(shù)滿足各城市供電能量自身的需求，或許可以逐步實現(xiàn)我國能源供給的平衡。
電動車充電量很小的情況下，通過靠近中心的建立太陽能儲能站，覆蓋很多周邊的小區(qū)充電站;在風能豐富的西部地區(qū)，探索風能充電樁示范的建設;在城市中以小型化的儲能為主，研發(fā)不同的儲能模式。對于任何一個城市而言，白天的各種新能源發(fā)電總電量除了能滿足白天各種用電需求之外，還要有少量的能源需要通過各種分布式儲能存貯起來，以滿足晚上的用電需求和陰雨天氣新能源發(fā)電減少時的需求。
最終，將各個分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)和分布式儲能系統(tǒng)進行有效管理控制，形成智能微電網(wǎng)，結(jié)合原有大電網(wǎng)或充電能量調(diào)度直流專用網(wǎng)絡，實現(xiàn)能量在一定區(qū)域內(nèi)調(diào)度智能化，也就實現(xiàn)了智慧電網(wǎng)，專門為城市快充提供一體化能量供給解決方案。
未來可期 持續(xù)加碼助產(chǎn)業(yè)騰飛
翻看2017新能源產(chǎn)業(yè)成績單，新能源的迅猛發(fā)展，可見一斑。但在數(shù)字的背后，新能源產(chǎn)業(yè)同時承受著來自能源、技術(shù)等領(lǐng)域的壓力和挑戰(zhàn)，以及新的商業(yè)模式、新的思維方式的沖擊和變革。
爬坡過坎的新能源產(chǎn)業(yè)如何加速前行，是2018年開年拋給所有新能源產(chǎn)業(yè)的一道必答題。而動力電池和充換電設施發(fā)展的進一步突破，是解題的第一步。(劉志媛)
