進(jìn)入冬季供暖期之后，國內(nèi)對于天然氣的需求增長明顯。近日，國內(nèi)天然氣價格迅速攀升。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，今年天然氣消費出現(xiàn)爆發(fā)式增長的形勢，一方面是由于環(huán)保力度加強，“煤改氣”不斷推進(jìn);另一方面是天然氣儲備嚴(yán)重滯后。
而天然氣供不應(yīng)求的局面，也導(dǎo)致天然氣價格一路上揚。
隨著天然氣價格飛漲，下游已經(jīng)開始難以承受。而由于供應(yīng)不足，中石油等油企為了保證民用，不得不對部分地區(qū)的LNG工廠限氣。
分析師表示，今冬天然氣供應(yīng)形勢嚴(yán)峻，下游對于價格上漲非常無奈。由于難以承擔(dān)過高的價格，有的工廠不得不停產(chǎn)。
天然氣儲備嚴(yán)重滯后
今年以來，全國各地“煤改氣”進(jìn)行的如火如荼，這導(dǎo)致天然氣消費不斷增加。而冬季供暖開始后，進(jìn)一步加劇了天然氣的供應(yīng)緊張局面。
根據(jù)供需預(yù)測，今年供暖季天然氣供應(yīng)總?cè)笨跒?05億立方米。
能源局油氣司司長劉德順日前對外表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)向好、氣價較低、供應(yīng)充足、大氣污染防治力度加大、北方清潔供暖以及政策集中配套等因素影響，天然氣消費顯著回暖，進(jìn)入冬季以來增速更快。
為了應(yīng)對天然氣供應(yīng)緊張這種局面，中石油等油企已經(jīng)開始采取有關(guān)措施。
《證券日報》記者了解到，從9月份開始，華北、華東等地終端管道氣氣量收緊，中石油方面實行限氣，涉及河南、山東、山西、陜西、內(nèi)蒙等多個地區(qū)。
同時，為了統(tǒng)籌天然氣資源，引導(dǎo)天然氣價格市場化，中石油天然氣銷售公司在上海石油天然氣交易中心參與天然氣氣量競拍，價格最高上浮20%，部分氣源不足地區(qū)以最高價競拍。
對于天然氣價格上漲的原因，昨日，國家能源局原副局長張玉清在第五屆中國天然氣行業(yè)市場化發(fā)展大會上表示，天然氣價格大漲的最主要原因是儲備建設(shè)嚴(yán)重滯后，因為冬天北方地區(qū)峰谷差北京市超過16%，一個對今年形勢估計不足，再加上儲備嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致今年價格大幅度上升。
“今年這種天然氣的爆發(fā)性增長是很多人沒有料到的，包括中石油、中海油之前都覺得天然氣存在銷售困難。” 劉德順也指出。
卓創(chuàng)資訊分析師國建向《證券日報》記者表示，2017年是我國天然氣由冷轉(zhuǎn)熱的轉(zhuǎn)折之年，隨著冬季供暖期的來臨，天然氣供應(yīng)壓力更加嚴(yán)峻。
氣價飛漲致下游停產(chǎn)
隨著天然氣消費量的快速回升，高度市場化的LNG反應(yīng)最為敏感。過高的天然氣價格使下游無力承擔(dān)，甚至停產(chǎn)。
百川數(shù)據(jù)顯示，1月份-8 月份全國氣態(tài)天然氣表觀消費量1245億立方米，同比增長9.5%;LNG 表觀消費量2748萬噸，同比增長39.8%。
中石油表示，據(jù)預(yù)測今冬明春下游天然氣消費需求將持續(xù)旺盛。根據(jù)資源安排，在始于11月中旬的4個月冬供期間，江蘇LNG接收站天然氣接卸和外輸量將創(chuàng)歷史新高：預(yù)計4個月將接卸31船LNG，外輸天然氣33.9億立方米，超去年同期的21%。
同時，從11月1日起，中石油供陜西、內(nèi)蒙古LNG(液化天然氣)工廠的天然氣價格將上調(diào)至1.88元/立方米，這是自9月份以來的第二次價格上調(diào)。
需要一提的是，進(jìn)入供暖季，近日，北京、山西和江西等地都陸續(xù)上調(diào)了非居民天然氣門站價格，幅度在10%左右。
盡管天然氣價格屢次上調(diào)，但天然氣供應(yīng)仍舊無法滿足需求。
11月21日，中石油的一份文件稱，因上游康采恩每日減少進(jìn)氣2000萬立方米，國內(nèi)油田資源每日短缺600萬立方米，LNG接收站已達(dá)到每日9000萬立方米的最大氣化能力。
根據(jù)中宇資訊的統(tǒng)計，自10月份起，上游遭遇第一輪限氣開始，LNG市場就大幅上漲，而上周六西北LNG市場更是上調(diào)950元/噸上下，成為近五年來最高漲幅，昨日再次上調(diào)550元/噸的漲幅，帶領(lǐng)全國LNG市場由推漲至7000元/噸上下。
由于目前天然氣資源稀缺，LNG可以說是一車難求。
中宇資訊分析師孫陽向《證券日報》記者表示，國內(nèi)LNG出廠基本集中在7000元/噸上下的出廠價格，這不僅比國六0#柴油高50元/噸，還比國五0#柴油高150元/噸-250元/噸，而由于運費方面LNG槽車運費比柴油車運費高，導(dǎo)致終端LNG價格比柴油價格高。這就使LNG喪失了經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
而天然氣價格飛漲，讓LNG工廠面臨不小的困境。
“由于國產(chǎn)LNG價格過高，部分下游LNG加注站已經(jīng)關(guān)停，這將不利于LNG市場的長期發(fā)展。”孫陽還指出，今冬天然氣供應(yīng)形勢嚴(yán)峻，氣源如此短缺，LNG工廠對于價格上漲非常無奈。在普遍上調(diào)的局面下，如果不繼續(xù)跟漲，導(dǎo)致裝車計劃爆棚，但是無液可裝，也將給企業(yè)帶來信譽損傷。今冬上游企業(yè)還需增加LNG進(jìn)口量，才能有效的緩解我國天然氣供應(yīng)的缺口。
