今年的政府工作報(bào)告提出，居民消費(fèi)價(jià)格(CPI)漲幅保持在3%左右。價(jià)格問題，歷來為各方所關(guān)注。記者近日采訪代表委員中的一些專業(yè)人士，請(qǐng)他們展望與民生貼近的一些商品價(jià)格走勢(shì)情況。
“油價(jià)走勢(shì)，是今年企業(yè)非常關(guān)注的一個(gè)話題。”全國人大代表、東航集團(tuán)總經(jīng)理馬須倫告訴記者。
在過去的一年中，歐佩克和俄羅斯等產(chǎn)油國聯(lián)合減產(chǎn)救市的措施令已經(jīng)跌至低谷的國際油價(jià)觸底反彈。與2016年年初的低點(diǎn)相比，如今石油價(jià)格幾乎翻了一番。進(jìn)入2017年，國際油價(jià)已經(jīng)穩(wěn)居每桶50美元上方。
馬須倫說，去年的國際石油均價(jià)大約每桶43美元，而綜合多家投行的預(yù)測(cè)，今年有可能達(dá)到每桶55美元，這意味著近28%的漲幅。全國政協(xié)委員李毅中也表示，國際油價(jià)有望穩(wěn)定至50或60美元左右。
油價(jià)上漲對(duì)各行各業(yè)的影響都比較大，尤其是交通運(yùn)輸業(yè)。以航空公司為例，其成本的30%來自于燃油。油價(jià)每噸上漲100元，東航集團(tuán)的成本就要增加6.5億元。
如何對(duì)沖油價(jià)上漲帶來的壓力?馬須倫說，航空公司正在努力壓縮成本，包括飛機(jī)改裝、減重飛行和優(yōu)化航線。“簡(jiǎn)而言之，今年用油量大的企業(yè)要做好過緊日子的準(zhǔn)備。”
發(fā)改委之前表示，2017年國際油價(jià)輸入性漲價(jià)壓力有可能加大。一些旅客也擔(dān)心，隨著油價(jià)上漲，包括航空公司在內(nèi)的交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)不會(huì)漲價(jià)以轉(zhuǎn)嫁壓力?
對(duì)此，馬須倫表示，航空公司目前的第一選擇是內(nèi)部消化成本壓力。加價(jià)不加價(jià)，主要取決于市場(chǎng)供需情況。“現(xiàn)在經(jīng)營國內(nèi)航線的航空公司已超過50家，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的成型，高鐵對(duì)民航的替代作用也越來越明顯。所以對(duì)于漲價(jià)問題，航空公司會(huì)非常審慎。”
