在霧霾問題令人頭疼不已的同時，相關(guān)部門也在對造成霧霾的罪魁窮根究底。
昨日(11月21日)，環(huán)保部發(fā)布新聞材料稱，北京大氣細(xì)顆粒物源解析結(jié)果表明，機動車排放已成為細(xì)顆粒物的首要來源，年平均占本地排放源的31.1%;在近日霧霾天氣嚴(yán)重等極端不利條件下，其比重甚至?xí)_(dá)到50%以上。與此同時，重型柴油車顆粒物和氮氧化物的排放，又占機動車排放總量的90%和60%左右。
值得注意的是，面對惱人的霧霾問題，在昨日最新修訂的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，北京市提出了嚴(yán)厲的限行措施，自2016年12月15日起，在空氣重污染橙色及紅色預(yù)警時，國Ⅰ國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車全市禁行。而自2017年2月15日起，國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行。
重型車排污占大頭
2016年11月17日0時，北京市啟動年內(nèi)首次空氣重污染橙色預(yù)警，要求全市停止土石方、建筑拆除、混凝土澆筑、建筑垃圾和渣土運輸、噴涂粉刷等施工作業(yè);按照預(yù)案要求，有關(guān)工業(yè)企業(yè)實施停產(chǎn)限產(chǎn)措施;加大重點道路清掃保潔強度。
與此同時，北京市移動源監(jiān)管部門按照橙色預(yù)警應(yīng)急方案要求，圍繞重型柴油車為監(jiān)管重點，全員上崗，開展執(zhí)法檢查。
據(jù)不完全統(tǒng)計，從11月16日9時截至17日14時，北京市移動源監(jiān)管部門共出動檢查組95組，執(zhí)法人員339人次，共檢查機動車4.42萬輛次，處罰超標(biāo)車103輛，處罰金額3.41萬元;各進(jìn)京口共發(fā)放環(huán)保憑證4724份，勸返外埠進(jìn)京超標(biāo)車185輛，檢查加油站107座，檢查檢測場24家。
如此大規(guī)模的檢查，反映出的正是機動車在北京大氣污染中的扮演的重要角色。
據(jù)悉，北京市目前機動車保有量已達(dá)570多萬輛，其排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔锪糠謩e占大氣污染物的50%和40%左右。其中，重型柴油車保有量有20多萬輛，顆粒物和氮氧化物占機動車排放量的90%和60%左右。
由外地進(jìn)京的車輛污染問題也十分嚴(yán)重。據(jù)計算，目前每天進(jìn)入北京的車輛達(dá)到30萬輛/天，其中重型車輛占了三分之一。這些重型車輛有一半以上都達(dá)不到國三排放水平，也就是所謂的“黃標(biāo)車”。
北京市環(huán)保局機動車污染治理處處長李昆生曾表示：“幾萬輛重型貨車在一夜之間進(jìn)城就相當(dāng)于幾百萬輛小轎車晚上還在街上跑，污染無法有效擴散就不難理解了。”
在近日的重污染天氣期間，環(huán)保部和北京市環(huán)保局聯(lián)合開展的路檢抽測結(jié)果表明，重型柴油車超標(biāo)問題突出，一些車輛車用尿素添加不到位，導(dǎo)致排放嚴(yán)重超標(biāo)。此外，車齡10年以上的車輛排放超標(biāo)率較高;運行里程超過30萬公里的出租車排放超標(biāo)率達(dá)80%~90%。
值得注意的是，北京昨日最新修訂發(fā)布的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》顯示，自2016年12月15日起，在空氣重污染橙色及紅色預(yù)警時，國Ⅰ國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車全市禁行。自2017年2月15日起，國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行。
環(huán)保部大氣污染防治司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“下一步，環(huán)保部將加強對重型柴油車的監(jiān)督檢查，推進(jìn)黃標(biāo)車和老舊車淘汰，加快國六排放標(biāo)準(zhǔn)的研究制定。”
實際上，北京市昨日便配套推出了針對國I國Ⅱ車的淘汰更新方案。根據(jù)方案，報廢國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車可獲得政府補助。淘汰越早，獲得的補助越多。其中，小型客車如在2017年6月底前淘汰，可獲得1萬至1.2萬元不等的補助;如在2017年7月至12月底淘汰，可獲得8000至1萬元不等的補助。
