記者10月31日從北京市環(huán)保局獲悉，為進一步加強機動車排放污染控制，改善空氣質量，按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》、《京津冀大氣污染防治強化措施(2016-2017年)》的要求，北京市將于2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標準。
中國汽車技術研究中心試驗表明，在車載診斷系統(tǒng)(OBD)沒有報警、車輛狀態(tài)正常的情況下，在用汽油車使用第六階段油品后車輛顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8-12%的排放削減率。在用柴油車燃用第六階段油品后排放結果平均值均有下降，氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。
為了保證安全和置換質量，按照慣例，新標準在實施過程中，實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結束后，即2017年3月1日起，市工商部門將依據(jù)相關法規(guī)及新標準加大對流通領域成品油商品質量抽查檢測頻次，加強車用燃油質量監(jiān)管力度，嚴禁生產(chǎn)、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。
北京市環(huán)保局表示，第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項地方標準的技術指標參照了目前國際上最嚴格的車用燃油標準，硫含量維持不變，進一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度、閃點、清凈劑等主要環(huán)保指標。兩項地方標準分別規(guī)定了北京第六階段車用汽油和車用柴油的產(chǎn)品分類、標記、技術要求、試驗方法、取樣、包裝、標志、運輸、貯存和安全等內容要求，為強制性標準。
與北京第五階段車用汽、柴油地方標準相比較，最主要的變化包括兩大方面8個亮點：
在汽油方面，主要加嚴四項指標，有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5和臭氧生成。
加嚴烯烴含量限值。烯烴含量大幅度降低，將減少膠質的形成，從而減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)的沉積物，同時對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。
加嚴芳烴和苯限值。減少芳烴含量將會減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)和燃燒室中的沉積物，使得碳氫化合物和一氧化碳排放減少;加嚴苯含量限值將減少其對環(huán)境和人體健康的危害性。
加嚴車用汽油的蒸氣壓并更加精細化。目前，國際上最嚴格的車用汽油標準都按各城市各季節(jié)的溫度變化要求進行嚴格分級。“京六”車用汽油標準在原夏、冬兩季蒸氣壓的基礎上加嚴限值，同時考慮到四季氣溫變化，油品蒸發(fā)性能應根據(jù)實際環(huán)境溫度進行調整，并綜合氣象部門關于北京市四季劃分時段的相關數(shù)據(jù)以及實際供暖時段情況，在蒸氣壓指標設置時增加春秋季劃分，且春秋季采用同一限值，對蒸氣壓指標進一步加嚴。
加嚴車用汽油的餾程50%蒸發(fā)溫度限值。加嚴指標限值，將進一步減少污染排放。
此次汽油標準修訂在于減少揮發(fā)性有機物(VOC)排放，與國際上最嚴格標準相比，我國車用油品中烯烴、芳烴較高，蒸氣壓分段少，餾程較高，這是造成北京市大氣氧化性強、優(yōu)良天氣保持較短的主要原因之一，因此上述四項指標加嚴有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5形成和臭氧生成。
在柴油方面，加嚴多環(huán)芳烴和密度范圍，加入生物柴油和清凈劑，有效減少顆粒物和氮氧化物。
加嚴多環(huán)芳烴的含量限值。多環(huán)芳烴具有化學致癌性、光致毒效應等，有很強的致畸、致癌、致突變作用。柴油中多環(huán)芳烴會提高火焰溫度，從而增加氮氧化物(NOx)的生成量和排放量，因此有必要限制柴油中多環(huán)芳烴的含量。
增加B5車用柴油的技術要求和試驗方法。為穩(wěn)步推進生物柴油的應用，在參考現(xiàn)有國標的基礎上，同時結合六階段指標要求，在本車用柴油標準中增加了B5車用柴油(1%～5%生物柴油與95%～99%石油柴油的調合燃料)的技術要求和試驗方法，并在一定范圍內適用。
在柴油中加入清凈劑。為減少噴嘴堵塞，準備在柴油中加入清凈劑，可以起到抑制或消除發(fā)動機噴嘴結焦的作用。
根據(jù)油品煉制工藝的變化，對車用柴油的密度、運動黏度、閃點等指標進行調整。
