據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，近期的政策風(fēng)向?qū)π履茉窜噥碚f并不是好消息。從各方表態(tài)來看，新能源汽車的補(bǔ)貼門檻提高已經(jīng)是勢(shì)在必行了。
新能源汽車補(bǔ)貼門檻即將提高
工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國春最近明確指出，“我們鼓勵(lì)、支持的是高水平、高質(zhì)量、高安全性的新能源汽車，要和世界先進(jìn)水平的汽車企業(yè)去競(jìng)爭(zhēng)。”此前，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲也表示，新能源財(cái)政補(bǔ)貼政策近期將有所調(diào)整。配合工信部在提高技術(shù)門檻的基礎(chǔ)上提高財(cái)政補(bǔ)貼政策。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華說：“新能源汽車大家積極性都很高，參與的企業(yè)也很多，這中間什么樣層面或者能力的企業(yè)都有，所以從產(chǎn)業(yè)層面來看，有散、亂，低水平發(fā)展的現(xiàn)狀，準(zhǔn)入的調(diào)整實(shí)際上就是為了改變這種局面。”
實(shí)際上早在今年初，財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉就表示，消費(fèi)補(bǔ)貼政策初衷是培育初期市場(chǎng)，但長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼，企業(yè)容易患上政策依賴癥。
樓繼偉：“提高補(bǔ)貼門檻，突出對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的支持，要結(jié)合國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況，尤其是，汽車強(qiáng)國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況。在整車安全性、可靠性、一致性，以及關(guān)鍵零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，大幅度提高標(biāo)準(zhǔn)。”
財(cái)政部牽頭的一項(xiàng)督查報(bào)告顯示，2013年至2015年，中央與地方合計(jì)補(bǔ)貼484.44億元。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，中國合計(jì)補(bǔ)貼了42.135萬輛新能源汽車。據(jù)測(cè)算，中國對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼強(qiáng)度是美國的9倍，補(bǔ)貼額度過高。
為“井噴”式發(fā)展踩“剎車”
補(bǔ)貼門檻的提高將是新能源汽車高速發(fā)展的“剎車”，此前的“井噴”局面將會(huì)改變。汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光表示，不會(huì)造成新能源汽車產(chǎn)銷的大幅下跌。目前對(duì)于新能源汽車關(guān)鍵的是要質(zhì)量而不是要數(shù)量。
賈新光：“在新能源汽車發(fā)展之初，其實(shí)我們最關(guān)鍵的是要質(zhì)量而不是要數(shù)量，包括企業(yè)的數(shù)量。寧肯少些，但要好些。我們現(xiàn)在需要的是質(zhì)量，是實(shí)實(shí)在在的效果，就是說企業(yè)少，品種少，但是產(chǎn)品要實(shí)實(shí)在在，銷量要實(shí)實(shí)在在。”
補(bǔ)貼門檻的提高短期來看對(duì)新能源車并不是一個(gè)好消息，但長(zhǎng)期來看，有助于行業(yè)發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈說：“國家長(zhǎng)期補(bǔ)貼是不行的，企業(yè)是上不來的，做得不太好也能夠活得下來，拿著國家補(bǔ)貼么，一沒補(bǔ)貼了，技術(shù)真不行的，就會(huì)淘汰一批真正不太好的企業(yè)。”
慢下來思考才能走得更好
高額補(bǔ)貼，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，逐步發(fā)展壯大過程中功不可沒。但是高額補(bǔ)貼也促使汽車企業(yè)為追求利益最大化而走“捷徑”，騙補(bǔ)的情況屢見不鮮。也是因?yàn)楦哳~補(bǔ)貼，新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)低水平重復(fù)建設(shè)和盲目投資。而同時(shí)，低成本、低品質(zhì)、同質(zhì)化產(chǎn)品現(xiàn)象非常嚴(yán)重?，F(xiàn)在，是時(shí)候踩一腳“剎車”，讓速度慢下來，總結(jié)和梳理這段時(shí)期政策執(zhí)行的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，思考在產(chǎn)業(yè)化過程中出現(xiàn)的種種問題。慢下來，才能看清前方，才能走的更穩(wěn)，更好。
