中國7月柴油出口同比暴增181.8%，創(chuàng)下歷史新高。
根據(jù)中國海關(guān)總署周日發(fā)布的數(shù)據(jù)：
7月柴油出口153萬噸，創(chuàng)下歷史新高，同比暴增181.8%，環(huán)比增加39%，約為去年平均單月出口量的3倍;
7月汽油出口為97萬噸，同比大增145%;
7月煤油出口為109萬噸，同比增加46%。
有分析認(rèn)為，本次柴油出口創(chuàng)下新高，原因可能在于地?zé)拸S在獲得原油進(jìn)口資質(zhì)后，開足馬力進(jìn)行生產(chǎn)，并以較低價(jià)格使國有煉廠遭受競爭壓力，令其出口過剩油品。
2015年起，為推進(jìn)油氣改革，中國政府分批開放地?zé)拸S原油進(jìn)口資質(zhì)，實(shí)施進(jìn)口配額制度。而之前，地?zé)拸S只能以較高價(jià)格從國內(nèi)國有石油公司購買原油。
截至今年3月，共有12家地?zé)拸S獲得進(jìn)口原油使用權(quán)，10家地?zé)拸S獲得原油進(jìn)口許可證。
此后，這些地?zé)拸S大量進(jìn)口海外原油進(jìn)行生產(chǎn)。ICIS安迅思的數(shù)據(jù)顯示，至8月11日當(dāng)周，地?zé)拸S的產(chǎn)能利用率為44.6%，與去年相比提升了3%。
卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱對路透表示，獨(dú)立煉廠搶走了中石化及中石油的一大塊國內(nèi)市場份額，特別是柴油，迫使他們出口;地方煉廠的柴油銷售報(bào)價(jià)為每噸4150~4200元人民幣，國有煉廠的報(bào)價(jià)則為每噸4400~4500元人民幣。
華爾街見聞此前提及，國際能源署(IEA)稱，中國獨(dú)立煉油廠冶煉能力增長迅速，由于市場無法消化過多的供給，中國石化和中國石油已被迫減產(chǎn)。
持相似觀點(diǎn)的還有德意志銀行，德銀在報(bào)告中指出，目前，獨(dú)立煉油廠占到中國煉油產(chǎn)量的25%，并越來越對國內(nèi)和國際大型煉油廠產(chǎn)生威脅。
但也有分析認(rèn)為本次柴油出口暴增與今年夏季的水災(zāi)引發(fā)的國內(nèi)需求下滑不無關(guān)系。
保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)商怡安集團(tuán)(Aon Plc.)稱，上月的水災(zāi)造成經(jīng)濟(jì)損失約330億美元。
本月稍早時(shí)候，摩根士丹利分析師Adam Longson團(tuán)隊(duì)在報(bào)告中指出，中國發(fā)生的1998年以來最嚴(yán)重水災(zāi)，將降低7、8月份多達(dá)10%的需求。
安迅思分析師林嘉欣在數(shù)據(jù)發(fā)布前對彭博新聞社表示，從6月份起水災(zāi)情況比以往嚴(yán)重，嚴(yán)重影響道路交通運(yùn)輸和營建的需求。煉油廠必須把過剩的柴油外銷，以降低庫存。
