新能源汽車購置補貼預(yù)計到2020年將全部退出，屆時，沒有了補貼的新能源公交車企該何去何從?
27日下午，交通運輸部政策研究室副巡視員李占川透露，交通運輸部將積極協(xié)調(diào)財政部門，將調(diào)整后的農(nóng)村客運、出租汽車油價補助資金合理統(tǒng)籌，用于支持公共交通發(fā)展和新能源汽車推廣應(yīng)用，推動新增及更新公交車優(yōu)先選擇新能源車輛。
在當日交通運輸部主辦的“新能源公交高品質(zhì)線路經(jīng)驗交流會”上，李占川說，新能源汽車代表未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，對實現(xiàn)運輸服務(wù)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。
他說，新能源汽車購置補貼預(yù)計到2020年將全部退出，交通運輸部提出到2020年交通運輸行業(yè)新能源汽車總量達到60萬輛，要完成這一目標，還面臨不小的壓力。
李占川透露，下一步，交通運輸部將協(xié)調(diào)財政部門，對調(diào)整后的農(nóng)村客運、出租汽車油價補助資金進行統(tǒng)籌，以支持公共交通發(fā)展和新能源汽車推廣應(yīng)用，“對于公交企業(yè)來說，這是一項發(fā)展利好。”
改革開放40年來，我國交通運輸改革發(fā)展取得重大成果，公共交通服務(wù)能力和水平得到全面提升。如今全國每天約有2.5億人次選擇公交出行，全行業(yè)累計推廣應(yīng)用新能源汽車突破30萬輛，綠色出行分擔(dān)率逐年提升。
目前，上海、南京已成為首批國家公交都市建設(shè)示范城市，張家口等50個城市成為“十三五”期第一批公交都市創(chuàng)建城市。深圳成為“公交電動化第一城”，杭州主城區(qū)公交車已全部更新為新能源和清潔能源車輛。
第一財經(jīng)記者從交通運輸部了解到，近年來，一些地方公交企業(yè)推廣應(yīng)用新能源與清潔能源車輛已收到明顯成效。
李占川也表示，目前，我國城市交通領(lǐng)域仍然存在一些明顯的“短板”。由于公共交通線路布設(shè)不足、服務(wù)水平不優(yōu)等原因，公交出行在居民出行選擇中的優(yōu)先度不高，全國多數(shù)城市公交機動化出行分擔(dān)率不足40%，在滿足人民高品質(zhì)、多樣化出行需求方面還有不小的改進空間。
李占川說，打贏污染防治攻堅戰(zhàn)，補齊城市公共交通短板，實現(xiàn)運輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，必須推進以低碳環(huán)保為導(dǎo)向的綠色化發(fā)展，大力開展綠色出行行動。從加快推進運輸裝備技術(shù)升級入手，加快新能源公交車在公共交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，促進運輸服務(wù)綠色低碳發(fā)展。
