日前，工信部、財政部和國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布公告，表示將進一步加強《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》管理。其中提到，列入目錄后一年內(nèi)無產(chǎn)量的車型，將從目錄中撤銷。而在今年2月，財政部、工信部、發(fā)改委等部門還發(fā)布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)，《通知》規(guī)定2月12日至6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補貼標準的0.7倍執(zhí)行，6月12日后執(zhí)行2018年的補貼標準。
隨著新能源汽車補貼政策的收緊，新能源汽車的銷量也在逐漸降溫。同時，新政策對車輛的續(xù)航里程和動力電池的能量密度也提出了更高要求。為了加快新能源汽車市場的布局，不少車企開始自掏腰包填平差價。
不久之前，奇瑞汽車和北汽新能源汽車分別發(fā)布了兩款純電動汽車，前者和后者的售價分別為8.98萬-10.28萬元和7.99萬-9.89萬元。有業(yè)內(nèi)人士表示，純電動汽車售價低于10萬元，那就是搶占市場高地的資本對抗了，因為“幾乎不賺錢”。
