隨著燃油車停售將出時(shí)間表，我國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈迎來了春天，而新能源汽車行情更是進(jìn)入全面的加速階段。券商人士認(rèn)為，政策與市場(chǎng)雙向利好的再次有機(jī)結(jié)合有望發(fā)生在9月。隨著新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)逐步走強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈公司下半年業(yè)績(jī)有保障，有望迎來業(yè)績(jī)估值雙提升。
9月12日，五龍電動(dòng)車(00729.HK)旗下子公司長(zhǎng)江汽車首批出口美國電動(dòng)汽車將正式起運(yùn)，出口車型均為長(zhǎng)江汽車V8070型高端電動(dòng)物流車。這不僅是長(zhǎng)江汽車首批發(fā)往美國的車輛，同時(shí)也是國內(nèi)首次大批量出口美國的高端電動(dòng)物流車。而隨著首批車輛的起運(yùn)，長(zhǎng)江汽車后續(xù)出口訂單將陸續(xù)抵達(dá)美國。
長(zhǎng)江汽車方面透露，此次首批V8070高端電動(dòng)物流車將運(yùn)往美國交付給最終用戶。 自接到訂單指令后，長(zhǎng)江汽車立即成立專門團(tuán)隊(duì)，制定生產(chǎn)計(jì)劃，9月9日晚首批出口車輛已全部抵達(dá)寧波港碼頭，隨時(shí)準(zhǔn)備揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
此前，長(zhǎng)江汽車母公司五龍電動(dòng)車對(duì)外宣布：五龍電動(dòng)車在美合資公司Chanje與“美國財(cái)富500強(qiáng)”、在美國名列前茅的大型汽車服務(wù)企業(yè)Ryder公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，Ryder將成為Chanje的電動(dòng)商用車獨(dú)家銷售渠道合作伙伴及服務(wù)提供商。
Ryder公司不僅為長(zhǎng)江汽車產(chǎn)品在全美提供售后保障服務(wù)。同時(shí)，也將長(zhǎng)江汽車產(chǎn)品納進(jìn)Ryder的商用車租賃體系，可為美國中小企業(yè)提供車輛商業(yè)租賃服務(wù)。Ryder公司是一家集商業(yè)車隊(duì)管理、汽車租賃，專用運(yùn)輸及供應(yīng)鏈解決方案為一體的“財(cái)富美國500強(qiáng)”公司。公司業(yè)務(wù)分布從地區(qū)來看，美國業(yè)務(wù)占總收入的82%，國際業(yè)務(wù)占18%;從業(yè)務(wù)板塊來看，運(yùn)輸服務(wù)占57%，物流占32%，其他占11%。
眾所周知，美國市場(chǎng)針對(duì)新能源汽車準(zhǔn)入要求極其嚴(yán)格，此次長(zhǎng)江汽車大批量車輛運(yùn)往美國，對(duì)長(zhǎng)江汽車和我國整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)來說，都是一個(gè)重要的里程碑。
據(jù)長(zhǎng)江汽車表示，此次出口美國的 V8070 車型按照嚴(yán)格的整車開發(fā)流程管理，根據(jù)美國市場(chǎng)要求全過程正向研發(fā)。經(jīng)歷了為期 1 年的完整系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證，按照美國產(chǎn)品認(rèn)證要求，開展了 47 項(xiàng)美國標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證工作，從零部件 DV 試驗(yàn)到系統(tǒng)級(jí)性能驗(yàn)證、再到整車道路試驗(yàn)。其中 20 項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證有 5 項(xiàng)直接在美國進(jìn)行，15 項(xiàng)試驗(yàn)由美國專家親自現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)在中國最具權(quán)威的 CATARC 試驗(yàn)所完成。
“長(zhǎng)江汽車的V8070車型是按照電動(dòng)汽車特點(diǎn)、從零開始完全正向開發(fā)的車型。長(zhǎng)江汽車V8070已經(jīng)順利通過美國相關(guān)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)并符合美國道路交通法規(guī)”長(zhǎng)江汽車相關(guān)人士透露。
長(zhǎng)江汽車董事長(zhǎng)曹忠表示，首批電動(dòng)商用車起運(yùn)標(biāo)志著長(zhǎng)江汽車的國際化戰(zhàn)略進(jìn)入新的發(fā)展階段。長(zhǎng)江汽車從進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)開始就樹立了三個(gè)堅(jiān)持原則。第一，堅(jiān)持正向開發(fā)，堅(jiān)持自主開發(fā)核心零部件。經(jīng)過7年的努力，長(zhǎng)江汽車成功實(shí)現(xiàn)了核心零部件的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了完全按照電動(dòng)車特點(diǎn)的正向開發(fā);第二，堅(jiān)持國際化戰(zhàn)略，從產(chǎn)品開發(fā)初始就以參與全球競(jìng)爭(zhēng)為目標(biāo)，長(zhǎng)江汽車能夠從全球的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，憑借的正是在電動(dòng)車核心部件領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和按照電動(dòng)車特點(diǎn)開發(fā)而具備的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì);第三，堅(jiān)持開發(fā)國際水平的可擴(kuò)展新能源汽車整車平臺(tái)。車身和底盤模塊化設(shè)計(jì)，拓展多款不同有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
