4月14日，為期9天的第117屆紐約國(guó)際車(chē)展在紐約賈維茨會(huì)展中心拉開(kāi)帷幕。來(lái)自歐洲、美洲、亞洲的知名汽車(chē)品牌紛紛推出新車(chē)型，從經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型到高端豪華型，展現(xiàn)更多、更全、更新的生產(chǎn)模式、研發(fā)能力及產(chǎn)品成為參展重點(diǎn)。與此同時(shí)，多款純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)及油電混合動(dòng)力車(chē)等新能源車(chē)型的集中亮相也成為本屆車(chē)展一道亮麗的風(fēng)景，預(yù)示著世界車(chē)企未來(lái)重要的發(fā)展方向。
新能源項(xiàng)目成為眾多車(chē)企的必爭(zhēng)之地
作為各大汽車(chē)品牌宣傳推廣的重要渠道，參加國(guó)際車(chē)展是各個(gè)汽車(chē)企業(yè)每年都要上演的重頭戲。紐約國(guó)際車(chē)展誕生于汽車(chē)行業(yè)十分活躍的美國(guó)市場(chǎng)，迄今已有上百年歷史，展期一般為9天，每年都吸引超過(guò)100萬(wàn)人次參觀，無(wú)疑對(duì)各個(gè)汽車(chē)制造商都極具吸引力。
在本屆車(chē)展上，各大汽車(chē)廠商不約而同地推出了自己的新能源車(chē)型，規(guī)模均超過(guò)前兩屆。大眾、寶馬、奔馳、福特、雪佛蘭、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞等推出的新能源車(chē)型超過(guò)10個(gè)。例如，大眾旗下的唯一純電動(dòng)車(chē)“電動(dòng)高爾夫”、寶馬的iPerformance系列、奔馳的Smart車(chē)型、雪佛蘭的Bolt EV、本田的Clarity，以及起亞的Soul EV等等。
“社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展，以及人們對(duì)環(huán)保需求的增強(qiáng)，是新能源汽車(chē)近些年來(lái)引起世界關(guān)注的主要原因。”德國(guó)大眾產(chǎn)品專(zhuān)家斯派塞在接受本報(bào)記者采訪時(shí)如是說(shuō)。他說(shuō)，因?yàn)榄h(huán)保、替代能源等因素的驅(qū)動(dòng)，市場(chǎng)需要提供更多的產(chǎn)品選擇。以“零污染、零排放”為主要特點(diǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)就是一種成本更低且能量轉(zhuǎn)換效率更高的產(chǎn)品。“電動(dòng)高爾夫”是德國(guó)大眾公司目前唯一一款純電動(dòng)汽車(chē)，到2025年，大眾計(jì)劃推出8款完全不同的純電動(dòng)汽車(chē)，相信新能源汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向。
被認(rèn)為是特斯拉潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的路西德汽車(chē)公司(Lucid Motors)市場(chǎng)部經(jīng)理大衛(wèi)·薩爾古耶羅在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)：“節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新能源汽車(chē)符合現(xiàn)代人的環(huán)保理念。隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛、常規(guī)能源的日漸匱乏，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始發(fā)力新能源項(xiàng)目，并寄希望于依托新能源車(chē)型逐步減少碳排放以及對(duì)常規(guī)能源的依賴(lài)。油電混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電混動(dòng)、太陽(yáng)能、天然氣以及氫燃料電池等新能源項(xiàng)目必將是眾多車(chē)企的必爭(zhēng)之地。”
新能源汽車(chē)普及離不開(kāi)政府的政策扶持
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量2017年1月創(chuàng)新高，達(dá)到1.2萬(wàn)輛。其中，插電式混動(dòng)汽車(chē)比去年同期增長(zhǎng)了86%，純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)了41%。
雪佛蘭銷(xiāo)售代表托尼·福廷告訴本報(bào)記者，加利福尼亞州是美國(guó)目前新能源汽車(chē)的主要銷(xiāo)售市場(chǎng)。雖然美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量有所上升，但市場(chǎng)規(guī)模依然很小，約占美國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的1%。他說(shuō)，由于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)不了解，包括對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)、續(xù)航里程能力以及配套設(shè)施建設(shè)滯后等因素的顧慮，盡管消費(fèi)者需要有更多選擇的機(jī)會(huì)，但在短時(shí)間里不會(huì)完全接受新能源汽車(chē)，這是制約新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比的重要原因。
福廷指出，不少車(chē)企已經(jīng)推出或者準(zhǔn)備推出純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，但其市場(chǎng)接受度依然有限。此外，從汽車(chē)生產(chǎn)商而言，其在傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域仍有較大的利潤(rùn)和盈利空間，因此，也并不急于推進(jìn)新能源汽車(chē)項(xiàng)目。
福廷認(rèn)為，新能源汽車(chē)的普及離不開(kāi)政府的政策扶持，但毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)將是汽車(chē)制造業(yè)未來(lái)前進(jìn)的方向。
中國(guó)將成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)
美國(guó)波士頓咨詢(xún)公司在一份研究報(bào)告中預(yù)測(cè)，到2020年中國(guó)將成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。未來(lái)10年中國(guó)會(huì)有500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路行駛，大約相當(dāng)于同期新車(chē)總銷(xiāo)售量的7%。
目前，美國(guó)的通用、福特，德國(guó)的大眾、寶馬，日本的豐田、本田，以及韓國(guó)的現(xiàn)代和起亞等都在下大力氣加速研發(fā)，推出新一代新能源汽車(chē)。包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲地區(qū)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展?，F(xiàn)在很多汽車(chē)品牌都在積極尋求在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展之路。
薩爾古耶羅說(shuō)：“自動(dòng)駕駛技術(shù)、電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)、汽車(chē)分享等各種技術(shù)和理念的創(chuàng)新層出不窮。汽車(chē)制造商也在持續(xù)投資，改進(jìn)燃料效率，提供更多電動(dòng)汽車(chē)供用戶選擇。隨著科技的進(jìn)步，制約新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的電池技術(shù)必然將會(huì)取得突破。”
薩爾古耶羅說(shuō)：“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)路西德汽車(chē)公司的發(fā)展非常重要。中國(guó)政府重視環(huán)境治理，強(qiáng)調(diào)將增加清潔能源汽車(chē)的保有量。按照中國(guó)政府的計(jì)劃，到2018年，中國(guó)在公路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到汽車(chē)總量的6%，這也成為我們必須關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)重要原因。我對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)前景感到樂(lè)觀。”
