能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與兩個問題息息相關(guān)：一是，如何建立有效的能源管理體系，使生產(chǎn)和消費需求得到滿足;二是，如何更好地解決能源生產(chǎn)體系和替代問題，處理好與能源問題緊密相關(guān)的氣候問題,讓清潔能源支撐綠色文明。
搶占新能源制高點
支撐綠色文明發(fā)展
2016年入冬以來北方地區(qū)多次出現(xiàn)的大范圍持續(xù)性霧霾天氣，再次將我國嚴(yán)峻的空氣污染現(xiàn)狀表露在世人面前。據(jù)世界銀行與美國華盛頓大學(xué)健康指標(biāo)與評估研究所2016年9月公布的《空氣污染的成本：強化行動的經(jīng)濟依據(jù)》統(tǒng)計：“中國因為環(huán)境污染導(dǎo)致過早死亡、勞動時間的損失和相關(guān)福利開支增多，損失其國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%。”
從總體觀測數(shù)據(jù)看，燃煤、機動車排放、工業(yè)排放、揚塵等是形成霧霾的主要污染源，其中與燃煤排放直接相關(guān)的有機物、硫酸鹽、黑炭等物質(zhì)是PM2.5的主要組成成分。2014年中國政府在簽訂《中美氣候變化聯(lián)合聲明》中正式承諾，中國計劃到2030年非化石能源占一次能源消費比重提高到20%左右。
然而我國繼續(xù)加快風(fēng)電、太陽能發(fā)電等清潔能源發(fā)展尚面臨諸多挑戰(zhàn)。一是棄風(fēng)棄光現(xiàn)象突出。2016年1-6月，各地棄風(fēng)棄光總量達371億千瓦時，接近2015年全年水平，預(yù)計2016年全年各地棄風(fēng)棄光高達700億千瓦時。
二是清潔能源消納不合理。雖然《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》確立了清潔能源優(yōu)先發(fā)展的原則，但我國目前電力消納以省內(nèi)消納為主，西部風(fēng)、光資源富集地區(qū)的電力無法合理消納。
三是分布式發(fā)展緩慢，融資難、并網(wǎng)難、補貼不能及時到位等現(xiàn)象繼續(xù)存在，削弱了企業(yè)和用戶的投資積極性,直接影響了清潔能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
三年前，漢能已開始部署移動能源戰(zhàn)略。全太陽能動力汽車是漢能移動能源戰(zhàn)略的一部分。通過對全球光伏技術(shù)的收購整合，漢能占據(jù)了全球薄膜發(fā)電技術(shù)的制高點。2014年2月，麻省理工學(xué)院《科技創(chuàng)業(yè)》(MIT-TechnologyReview)“全球最具創(chuàng)新力企業(yè)”評選，漢能控股集團成為中國能源領(lǐng)域唯一上榜企業(yè)。
在首屆“全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動周”上，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強在漢能集團展臺前詳細了解了漢能自主研發(fā)的太陽能全動力汽車，并表示：“做得很好，祝你們成功”。當(dāng)天下午，中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理張高麗也來到漢能展臺，在看過漢能太陽能全動力汽車和太陽能無人機后，稱贊漢能移動能源“不得了”，并鼓勵漢能大力發(fā)展移動能源。
與此同時，在《關(guān)于鼓勵支持太陽能汽車研發(fā)應(yīng)用，搶占全球新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)制高點的建議》的兩會提案中，李河君指出，“發(fā)展新能源汽車對于我國有著重大的戰(zhàn)略意義。”他建議：鼓勵新能源汽車動力更加清潔化。制定相關(guān)政策，引導(dǎo)企業(yè)以“清潔了多少”作為提升新能源汽車效能的主要方向，真正實現(xiàn)新能源汽車的清潔化可持續(xù)發(fā)展。
同時，確立太陽能汽車方向。明確太陽能汽車作為新能源汽車的一種，納入國家重點研發(fā)計劃《“新能源汽車”試點專項2018年度項目申報指南》，納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理。通過先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金對太陽能汽車制造項目給予專項支持，補貼力度不小于鋰電池補貼方案。
相關(guān)資料顯示，我國傳統(tǒng)燃油乘用車以用戶年行駛2萬公里計，年平均油耗約為1750升，費用超過1萬元。而對于一般電動汽車來說，充滿電約需要5—6個小時，每輛車每年充電大約要占用335—402個小時，每年行駛2萬公里需要的電費約為2389元(谷時電費)—3608元(峰時電費)成為電動汽車用戶的“痛點”。
全太陽能動力汽車可以完全免去車輛的油耗花費，大幅降低充電時間成本及費用。目前，我國企業(yè)已擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高效柔性砷化鎵薄膜發(fā)電技術(shù)，可生產(chǎn)世界上最薄、最輕、轉(zhuǎn)化效率最高的柔性薄膜電池芯片，并已成功開發(fā)了4款全太陽能動力動態(tài)樣車。這種砷化鎵雙結(jié)電池轉(zhuǎn)化率已達31.6%，單結(jié)電池轉(zhuǎn)化率達28.8%，且正在以每年平均1%的速度提升;砷化鎵電池產(chǎn)品還兼具形狀可塑、壽命長以及可修復(fù)等特性，并擁有獨特的金屬有機物化學(xué)氣相沉積(MOCVD)和全自動磊晶移除(ELO)等設(shè)備及工藝，可以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用和不斷降低成本。
