出租車(chē)“油換電”市場(chǎng)前景不明朗
此前資深汽車(chē)分析師張志勇曾告訴時(shí)代周報(bào)記者，雖然北汽喊出17萬(wàn)銷(xiāo)量有營(yíng)銷(xiāo)宣傳的成分，但總體而言，要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量并非不可能。其一，北汽新能源基礎(chǔ)低，但市場(chǎng)大，發(fā)展空間廣闊;其二，受到地方保護(hù)，北汽新能源在京津冀一帶有著天然優(yōu)勢(shì)。“別的企業(yè)進(jìn)入京津市場(chǎng)比較難，相比而言，北汽的機(jī)會(huì)要大得多。因此只要相關(guān)政策能夠落實(shí)，北汽應(yīng)該能夠完成任務(wù)。”
他還告訴時(shí)代周報(bào)記者，其中最主要的一個(gè)機(jī)會(huì)是油換電帶來(lái)的市場(chǎng)。隨著京津冀及周邊地區(qū)治霾壓力加劇，新能源出租車(chē)置換的鼓勵(lì)政策也在積極推進(jìn)，僅依靠此政策北汽新能源就有望實(shí)現(xiàn)今年計(jì)劃銷(xiāo)量的一半。
2月14日，《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》(征求意見(jiàn)稿，下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)開(kāi)始向北京、天津等地相關(guān)部門(mén)征求意見(jiàn)，方案針對(duì)新能源汽車(chē)提到，北京市新增和淘汰更新的出租車(chē)應(yīng)全部更換為電動(dòng)車(chē)，同時(shí)其他城市(天津以及河北26個(gè)地級(jí)市)在2017年年底前將一半出租車(chē)更換為電動(dòng)汽車(chē)。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前北京市巡游出租車(chē)總量約為7.1萬(wàn)輛。照此計(jì)算，如果北京市出租車(chē)全面實(shí)現(xiàn)“油換電”，該市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)90億元，如果加上周邊地區(qū)，市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)更大。
目前北京市投入運(yùn)營(yíng)的新能源出租車(chē)品牌主要是北汽新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪等，而有地域優(yōu)勢(shì)的北汽新能源，將有望分食下大部分蛋糕。
北汽新能源方面也在加快布局。據(jù)悉，到2017年末，北汽新能源將在北京建設(shè)200座充換電站，以滿(mǎn)足3萬(wàn)輛純電動(dòng)出租車(chē)的充換電需求，以帶動(dòng)北汽產(chǎn)品銷(xiāo)量。
然而僅隔十天，該《方案》就被否決，新的方案較之前的征求意見(jiàn)稿作出了較大妥協(xié)。其一，“全部更換”改為“新增出租車(chē)需為電動(dòng)汽車(chē)”，出租車(chē)置換部分也不再?gòu)?qiáng)求;其二，針對(duì)其他城市的強(qiáng)制更換改為“鼓勵(lì)更換”。這樣一來(lái)，出租車(chē)“油換電”市場(chǎng)瞬間縮小幾個(gè)數(shù)量級(jí)。據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，北京市區(qū)近年幾乎沒(méi)有新增出租車(chē)，最近一次增加是在2015年，增加數(shù)目也僅為500輛電動(dòng)出租車(chē)。
這也意味著，今年北汽新能源是否能夠依靠出租車(chē)油換電來(lái)帶動(dòng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，或成未知數(shù)。
三四線(xiàn)城市或成突破口
在政策退坡、各方面政策尚不明朗的背景下。曲咪告訴時(shí)代周報(bào)記者，北汽實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的拓展點(diǎn)放在了三四線(xiàn)城市和鄉(xiāng)村上。
年初，北汽新能源推出了最新一代EC180。這款車(chē)型價(jià)格探到了5萬(wàn)元以下，還針對(duì)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村市場(chǎng)定制的充電、渠道、服務(wù)整體解決方案，她說(shuō)：“這款車(chē)有望實(shí)現(xiàn)全年17萬(wàn)銷(xiāo)售目標(biāo)的一半左右。”
除此之外，北汽新能源還在技術(shù)和規(guī)?；a(chǎn)上下了功夫，力求降低成本。據(jù)介紹，在研發(fā)投入方面，2012-2016年北汽新能源研發(fā)費(fèi)用投入累計(jì)達(dá)到11億元，其中2016年研發(fā)投入達(dá)到5.24億，同比增長(zhǎng)72.9%，2017年預(yù)算研發(fā)投入將再翻一倍多，達(dá)到13.1億元。
為了規(guī)?；a(chǎn)，北汽新能源還搭建了名為“1+2+I+P”(1是北京的總部，2是專(zhuān)注于一高一低產(chǎn)品的常州和青島基地，I是多年積累的外部生態(tài)圈，P是北汽集團(tuán)內(nèi)部的共用的生產(chǎn)資源)的純電動(dòng)車(chē)制造平臺(tái)，力求在“十三五”末期形成80萬(wàn)輛以上生產(chǎn)能力，年產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛規(guī)模。
眼下，如何達(dá)成銷(xiāo)量目標(biāo)是北汽新能源的一個(gè)重要命題，但或許一個(gè)更重要的命題是，北汽如何早日擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)，保證企業(yè)的健康運(yùn)轉(zhuǎn)，從而獲得與傳統(tǒng)車(chē)企較量的實(shí)力。
