備受關(guān)注的新能源汽車(chē)最新補(bǔ)貼政策遲遲未見(jiàn)發(fā)布。21日國(guó)家工信部網(wǎng)站發(fā)文表示，針對(duì)一些新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”，調(diào)整財(cái)政補(bǔ)貼政策;提高技術(shù)門(mén)檻，設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，防止出現(xiàn)地方配套補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高現(xiàn)象。
此前信息時(shí)報(bào)記者收到一份從車(chē)企流傳出的關(guān)于政策調(diào)整后的補(bǔ)貼方案文件，多個(gè)車(chē)企負(fù)責(zé)人向信息時(shí)報(bào)記者透露，“還沒(méi)有收到正式的政策文件，但2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策大退坡已成定局”。
記者從市場(chǎng)上了解到，廣州市地方補(bǔ)貼政策已“空窗”整一年，經(jīng)銷(xiāo)商仍沿用2015年政策進(jìn)行補(bǔ)貼，此番國(guó)補(bǔ)新政補(bǔ)貼大退坡，意味著明年市民購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的支出將上漲。
地方補(bǔ)貼或?qū)⒀鼣匚宄?/strong>
受新能源汽車(chē)“騙補(bǔ)”風(fēng)波影響，2017年的補(bǔ)貼政策門(mén)檻提高。即在原有的2016年至2020年補(bǔ)貼方案基礎(chǔ)上，提高了準(zhǔn)入門(mén)檻(包括整車(chē)能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力電池安全性以及企業(yè)誠(chéng)信等)。在提高門(mén)檻的同時(shí)，新能源車(chē)補(bǔ)貼幅度有所下降，新能源客車(chē)有極大可能被削減補(bǔ)貼額度。
新方案對(duì)比舊版補(bǔ)貼多出了電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度標(biāo)準(zhǔn)要求，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高下降了20%。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：按照電池質(zhì)量能量密度和續(xù)航里程劃分標(biāo)準(zhǔn)，要求電池能量密度不低于90wh/kg;將電池能量密度為90~120wh/kg，續(xù)航里程為100~150公里的補(bǔ)貼2萬(wàn)元作為補(bǔ)貼基數(shù);續(xù)航里程在250~250公里、大于250公里的分別按照1.2倍、2.2倍進(jìn)行補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼為4.84萬(wàn)。
按照現(xiàn)行的補(bǔ)貼方案，純電動(dòng)乘用車(chē)僅以續(xù)航里程作為補(bǔ)貼依據(jù)，最低補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元，最高補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元。而2017年的補(bǔ)貼方案對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼下調(diào)了12%~20%。
國(guó)家補(bǔ)貼下降這么多，意味著地方補(bǔ)貼也將隨之減少。關(guān)于地方補(bǔ)貼，該政策提到“要求地方財(cái)政補(bǔ)貼上線(xiàn)不超過(guò)中央財(cái)政單位補(bǔ)助額的50%。”
按照新政策的算法，國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼雙向退坡，那么這意味著，相比今年，明年的補(bǔ)貼或?qū)⒀鼣?0%。
多款熱銷(xiāo)新能源車(chē)無(wú)貨
目前，廣州按照地方與中央1：1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，沒(méi)有像其他城市一樣“補(bǔ)貼退坡”，政策可以說(shuō)是全國(guó)最為優(yōu)厚的。以廣汽傳祺新能源汽車(chē)GA5REV為例，該車(chē)可同時(shí)享受?chē)?guó)家3.15萬(wàn)元補(bǔ)貼和廣州3.5萬(wàn)元地方補(bǔ)貼。這還不是最高，廣州消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)家用新能源汽車(chē)最高可獲得12萬(wàn)元補(bǔ)貼。
此番新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下降，意味著消費(fèi)者付出的錢(qián)會(huì)更多，對(duì)2017年新能源車(chē)市影響重大。“補(bǔ)貼會(huì)下降，而且很多車(chē)型都斷貨了。本周是年底最后一波購(gòu)車(chē)上牌時(shí)機(jī)。”聚電車(chē)間負(fù)責(zé)人曹經(jīng)理表示。
記者了解到，臨近年尾，2016年補(bǔ)貼政策步入收尾，加上購(gòu)車(chē)、預(yù)約上牌等手續(xù)，本周已經(jīng)是搭上補(bǔ)貼末班車(chē)的最后時(shí)機(jī)。記者走訪(fǎng)市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，不少心急想買(mǎi)車(chē)的市民，基本上已經(jīng)沒(méi)什么挑的了。“什么貨都沒(méi)有了。”某新能源汽車(chē)綜合經(jīng)銷(xiāo)商如是說(shuō)。
北汽新能源EV160低配早已售罄，高配也被一搶而空。EU260、吉利帝豪、江淮iEV6、比亞的e6等新能源熱銷(xiāo)車(chē)型目前都已經(jīng)貨源緊缺。
部分車(chē)企稱(chēng)
新能源車(chē)銷(xiāo)售將變難
某汽車(chē)品牌EV部推廣負(fù)責(zé)人表示：“政策退坡是肯定的。”東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部副部長(zhǎng)李廣濤認(rèn)為：“目前已經(jīng)12月中旬了，補(bǔ)貼政策要調(diào)整，即使馬上發(fā)布新政也要給各大車(chē)企預(yù)留時(shí)間。政策讓廠(chǎng)家很無(wú)奈。”
某品牌新能源汽車(chē)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：“從明年開(kāi)始，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售就更難了。本來(lái)地方就不想推新能源，畢竟花的都是地方財(cái)政支出，現(xiàn)在政策一出，剛好滿(mǎn)足了地方政府。但苦了我們生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)。”
江淮汽車(chē)新能源負(fù)責(zé)人表示：“此前國(guó)家的政策就說(shuō)國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)各退坡20%，然后11月份的時(shí)候，就有消息說(shuō)地方補(bǔ)貼不能高于國(guó)家補(bǔ)貼的50%，真是頭疼。也不知道是不是通過(guò)這種手段規(guī)范一下市場(chǎng)……”
北汽新能源華南區(qū)副總經(jīng)理曹軍表示：“近期有不少報(bào)道在傳補(bǔ)貼政策調(diào)整，不知真假，但是從門(mén)檻提高來(lái)看，將會(huì)淘汰一大批小企業(yè)。”
