據(jù)中國之聲《央廣夜新聞》報道，針對新能源車的相關(guān)問題，央廣夜新聞觀察員張?zhí)煳嫡J為，我們來判斷這個新能源汽車掛單獨號牌這個事可能得放到大的產(chǎn)業(yè)背景下來看，才能看到他的意義。現(xiàn)在我們對新能源車鼓勵的產(chǎn)業(yè)政策，只是體現(xiàn)在銷售環(huán)節(jié)上，你買車就有大的補貼，買賣雙方都是基于這個補貼才能維持下去，但是在使用環(huán)節(jié)目前還沒有什么更多的政策體現(xiàn)，換了車牌之后，我設(shè)想它就可能出現(xiàn)這樣的情景，像北京我們的限行，可能新能源汽車尾號不限行？北京還一度風傳二環(huán)以內(nèi)，三環(huán)以內(nèi)要收擁堵費，可能掛新能源汽車號碼就不收擁堵費？那也就是說那對新能源汽車來說在銷售環(huán)節(jié)在使用環(huán)節(jié)都享受了政策的傾斜和優(yōu)惠，這對整個新能源推廣力度就更大了，否則沒有這些優(yōu)惠政策，單獨掛一個牌子有什么意義呢？
專家聲音：新能源車號牌試點啟動，是否是出手良機？
針對新能源汽車的相關(guān)問題，前中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜芳慈認為，消費者選車還是應(yīng)該從車本身是否適合自己需要而不是考慮政策作為出發(fā)點。對于新能源車而言，首先不排放污染物，有助于大城市污染的減少，減少霧霾。第二個就是用戶使用的成本非常低，可以節(jié)省大量燃油費。第三，新能源汽車的噪聲比較小，符合環(huán)保降噪的需求。但是，新能源汽車目前也存在明顯缺陷，包括續(xù)航里程短、充電困難和基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題，因此他目前還是適合一部分人，尤其是選擇燃油車等受到搖號限制的人群，新能源車還是要充分解決好其自身問題才能更好地迎合市場。
杜芳慈還表示，充電的問題和續(xù)航里程的問題，要依靠電池本身的進步。無論國內(nèi)國際，電池的技術(shù)的進步是非?？斓?，而且進步的幅度也是很大的，但是遺憾的是，在現(xiàn)在全世界都沒有真正解決電池的問題，包括一定程度的安全性的問題，所以電池的解決是一個比較漫長的過程。
杜芳慈認為，世界范圍來看，中國政府對于新能源汽車在財政補貼方面是做的最強有力的。這樣的政策有助于新能源汽車的初期發(fā)展，并且也刺激行業(yè)取得了一些成績。但真正要形成市場，要適當減少補貼。政府的在行業(yè)初期的補貼是作為杠桿來撬動整個行業(yè)的投資和企業(yè)的投資，以及企業(yè)的技術(shù)進步，如果只是吃政府補貼，那么企業(yè)就不會更快的推動技術(shù)進步，也不可能更多的投入資金來研發(fā)和生產(chǎn)。
