2016年是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵性一年，也是“中國(guó)制造2025”的起始之年?；诖?，在日前落地的《節(jié)能與新能源汽車(chē)總體技術(shù)路線(xiàn)圖》中就曾明確指出，“新能源汽車(chē)將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”
10月26日，來(lái)自權(quán)威媒體的報(bào)道消息稱(chēng)，《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》正式印發(fā)落地，這也是業(yè)內(nèi)千呼萬(wàn)喚的新能源汽車(chē)最新政策。
公開(kāi)資料顯示，本次發(fā)布的路線(xiàn)圖為“1+7”，主要包括：總體技術(shù)路線(xiàn)圖、節(jié)能汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖、汽車(chē)制造技術(shù)路線(xiàn)圖、汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)圖、汽車(chē)輕量化技術(shù)路線(xiàn)圖。
本項(xiàng)技術(shù)路線(xiàn)圖描繪了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來(lái)15年發(fā)展藍(lán)圖。總體目標(biāo)是：至2030年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國(guó)家提出的“2030年達(dá)峰”的承諾和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)峰之前，在2028年提前達(dá)到峰值，新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果，并有效普及應(yīng)用，技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力和零部件產(chǎn)業(yè)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
在發(fā)展方向和路徑選擇方面，以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為主要突破口的“十三五”汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，將以能源動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)為重點(diǎn)，以智能化水平提升為主線(xiàn)，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事付于武曾指出，節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖的未來(lái)發(fā)展總體目標(biāo)之一是：“新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”
另一方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要里程碑亦得以明確：至2020年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗5.0升/百公里，商用車(chē)新車(chē)油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達(dá)到7%以上，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率達(dá)到50%。至2025年，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗4.0升/百公里，商用車(chē)新車(chē)油耗達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達(dá)到20%以上，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率達(dá)到約15%。至2030年，乘用車(chē)新車(chē)油耗3.2升/百公里，商用車(chē)油耗同步國(guó)際先進(jìn)水平，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總體銷(xiāo)量的比例達(dá)到40%以上，完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛市場(chǎng)占有率接近10%。
但在發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)有新能源產(chǎn)品的企業(yè)達(dá)到200多家，電池企業(yè)數(shù)量達(dá)到近300家。雖然數(shù)量已經(jīng)龐大，但相應(yīng)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量、電池技術(shù)的突破，仍然困難重重。具體表現(xiàn)為，4000多個(gè)獲批的新能源汽車(chē)產(chǎn)品真正投產(chǎn)的僅有不到四分之一。“真正能夠形成有技術(shù)創(chuàng)新、有持續(xù)的創(chuàng)新能力、質(zhì)量和安全性能比較穩(wěn)定的企業(yè)也不多。”吳衛(wèi)介紹稱(chēng)，以產(chǎn)能過(guò)剩為代表的低水平建設(shè)，正在成為困擾汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
在上述目標(biāo)的指引下，“此次發(fā)布的為節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖，著重強(qiáng)調(diào)節(jié)能與新能源，其實(shí)我們應(yīng)該更重點(diǎn)的注重節(jié)能。站在企業(yè)的角度上來(lái)看，現(xiàn)在的企業(yè)是有能力在節(jié)能達(dá)標(biāo)，甚至達(dá)到零排放，所以這次技術(shù)路線(xiàn)圖的發(fā)布，更明確了企業(yè)技術(shù)研究的方向。”有鑒于此，路線(xiàn)圖進(jìn)一步提出了節(jié)能汽車(chē)、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能燃料電池汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、動(dòng)力電池、汽車(chē)輕量化、汽車(chē)制造等七大領(lǐng)域，并分別形成了各自細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)路線(xiàn)圖。
隨著汽車(chē)技術(shù)低碳化、信息化、智能化趨勢(shì)日臻凸顯，汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始在汽車(chē)節(jié)能技術(shù)、新能源汽車(chē)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)等方面作為研究方向。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春對(duì)此表示，“新能源技術(shù)路線(xiàn)路線(xiàn)方向已經(jīng)確定，未來(lái)將向?qū)ｎ}化、持續(xù)化發(fā)展，支持政策也會(huì)在后續(xù)發(fā)布。”
另?yè)?jù)公開(kāi)資料，2016年年初，中汽協(xié)對(duì)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)為70萬(wàn)輛，而在今年上半年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售17.7萬(wàn)輛，而根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車(chē)總銷(xiāo)量為256.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.8%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，9月汽車(chē)市場(chǎng)整體向好，銷(xiāo)量保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，而新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速仍維持在高位，跑贏(yíng)了車(chē)市的平均增長(zhǎng)率。
市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)，隨著一系列產(chǎn)業(yè)政策即將落地，新能源汽車(chē)相關(guān)概念股近日蠢蠢欲動(dòng)，表現(xiàn)活躍。值得關(guān)注的是，新能源汽車(chē)、鋰電池板塊上市公司三季報(bào)也表現(xiàn)靚麗，行業(yè)內(nèi)多公司預(yù)計(jì)三季報(bào)同比增幅超100%。隨著行業(yè)利空告一段落，多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為后期該行業(yè)進(jìn)入景氣期，短線(xiàn)值得關(guān)注。
