導(dǎo)語：根據(jù)石家莊市發(fā)改委剛剛發(fā)布的《石家莊電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2016-2020)》(綱要)，到2020年，石家莊預(yù)計(jì)將累計(jì)投資7.8億元規(guī)劃建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，保障約2.3萬輛電動(dòng)汽車的充電需求，在主城區(qū)將形成多點(diǎn)分散、密度較高的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，私人乘用車基本實(shí)現(xiàn)“一車一樁”，滿足私人乘車基本充電需求。同時(shí)，石家莊還將促進(jìn)京津冀充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。
2020年私人乘用車基本“一車一樁”
提到新能源汽車，現(xiàn)在大家最直觀感受莫過于大街上往來穿梭的電動(dòng)公交車、私人電動(dòng)汽車見得并不是很多。相關(guān)部門調(diào)查顯示，2013年-2015年，石市共推廣新能源汽車3888輛，其中純電動(dòng)汽車3343輛，混合動(dòng)力汽車545輛。截至2016年6月，石市已建充電站44座，充電樁1013個(gè)(含站內(nèi)樁)，在建充電站49座，充電樁1022個(gè)(含站內(nèi)樁)。石市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定成績，但確實(shí)也存在著一些難點(diǎn)及問題。據(jù)調(diào)查：充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車發(fā)展不協(xié)調(diào)，有車無樁、有樁無車現(xiàn)象凸顯。
河北省、石市已連續(xù)發(fā)布了一系列推動(dòng)電動(dòng)汽車推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策，促進(jìn)了新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推廣應(yīng)用。預(yù)計(jì)至“十三五”末，石家莊市電動(dòng)汽車約為23000輛，其中：公交車3600輛;專用車7400輛;私人乘用車12000輛。要想滿足新能源汽車的上述發(fā)展目標(biāo)，石家莊市要配建電動(dòng)汽車充電樁24150個(gè)，充電站318座。
這些充電樁、充電站在哪兒建?怎么建?《規(guī)劃》(綱要)進(jìn)行了明確。到2020年，主城區(qū)將規(guī)劃形成多點(diǎn)分散、密度較高的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:7，公共充電服務(wù)半徑不大于0.9公里。中心城區(qū)(礦區(qū)、鹿泉區(qū)、藁城區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)和綜合保稅區(qū)、正定縣)將形成適當(dāng)集中的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。周邊縣、市形成分級(jí)明確、適當(dāng)預(yù)留的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
具體到重點(diǎn)工程目標(biāo)：到2020年，私人乘用車領(lǐng)域：基本實(shí)現(xiàn)“一車一樁”;城市公共領(lǐng)域：推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模化、均衡的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。城市公共領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施在市區(qū)中心地段、繁華地段、車流量大的地段率先建設(shè)。優(yōu)先選擇在大型商圈、文體場館、社會(huì)停車場、大型寫字樓、大專院校、醫(yī)院、旅游景區(qū)、汽車4S店等配建的停車場建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)將深入推進(jìn)新建、已建小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，分類解決充電難問題。對具有固定車位及電源條件的小區(qū)，堅(jiān)持“一車一樁”，推進(jìn)自用充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對無固定車位、有電源條件的小區(qū)，鼓勵(lì)充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)、開發(fā)商等企業(yè)參與充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理。此外，還將圍繞服務(wù)京津冀交通一體化，在京津冀重點(diǎn)城市與石家莊市以及市區(qū)與各縣之間骨干公路、重要交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)行電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施布局。
或?qū)p少93萬噸二氧化碳排放
據(jù)了解，根據(jù)石家莊市充電基礎(chǔ)設(shè)施平均投資成本測算(不含外線電網(wǎng)配套費(fèi)用)，按照《規(guī)劃》(綱要)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，至2020年累計(jì)投資約為7.8億元。
從經(jīng)濟(jì)效益來看，按電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)計(jì)算，2016-2020年可實(shí)現(xiàn)的累積充電電量約為9.37億度，節(jié)約替代燃油量超過30.13萬噸，減少二氧化碳排放量超過93.28萬噸。
從社會(huì)效益來看，純電動(dòng)汽車行駛過程中不產(chǎn)生有害氣體，基本能實(shí)現(xiàn)各種污染物的零排放，通過電動(dòng)車充電站等配套設(shè)施的建設(shè)，可以為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的保障，提供大量就業(yè)機(jī)會(huì);利用電網(wǎng)對電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，增加了電力在交通能源領(lǐng)域中的應(yīng)用，減少了對石油資源的依賴，優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu);電動(dòng)汽車充電站一般建立在大型停車場和公共服務(wù)場所等地方，可實(shí)現(xiàn)充電站和營業(yè)廳一體化，提高土地利用率。
另外，電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)，還可提高電網(wǎng)的使用效率，增加資源利用率。
石家莊：每2000輛電動(dòng)汽車配建一座公共充電站
隨著電動(dòng)汽車的普及，充電站的建設(shè)愈加迫切。近日，石家莊市政府出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)全市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》，提出以公交車、出租車、公務(wù)車、專用車充電設(shè)施建設(shè)為突破口，加快石市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步形成充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保障新能源汽車充電需求。
每2000輛至少配建一座公共充(換)電站
《意見》提出，原則上，新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場、社會(huì)公共停車場建設(shè)充電設(shè)施車位比例中心城區(qū)(含長安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣)不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充(換)電站。鼓勵(lì)建設(shè)占地少、成本低、見效快的機(jī)械式與立體式停車充電一體化設(shè)施。
到2020年滿足3萬輛(標(biāo)車)充電服務(wù)需求
《意見》提出，到2020年，基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保滿足3萬輛(標(biāo)車)電動(dòng)汽車充電服務(wù)需求;建立相對完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場;形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。到“十三五”末，全市建設(shè)充(換)電站296座，充電樁9844個(gè)。其中，公用充(換)電站230座，充電樁3860個(gè);專用充(換)電站66座，充電樁5984個(gè)。建設(shè)運(yùn)營管理信息化服務(wù)平臺(tái)一個(gè)。
鼓勵(lì)居民區(qū)配建一定比例的公用充電車位
《意見》要求，行政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位，結(jié)合本單位車改計(jì)劃以及職工購買使用電動(dòng)汽車實(shí)際，充分利用內(nèi)部停車場資源，優(yōu)先建設(shè)電動(dòng)汽車專用停車位和充電設(shè)施。對配建充電基礎(chǔ)設(shè)施情況較好的單位納入節(jié)能減排獎(jiǎng)勵(lì)范疇并予以獎(jiǎng)勵(lì)。
公交、環(huán)衛(wèi)、機(jī)場通勤等定點(diǎn)定線運(yùn)行的公共服務(wù)領(lǐng)域，根據(jù)線路運(yùn)營需求，優(yōu)先在停車場站配建充電設(shè)施，并按照實(shí)際情況沿途合理建設(shè)獨(dú)立占地的充(換)電站。對出租、物流、租賃、公安巡邏等非定點(diǎn)定線運(yùn)營的公共服務(wù)領(lǐng)域，要充分挖掘內(nèi)部停車場站配建充電設(shè)施的潛力，結(jié)合城市公共充電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部專用設(shè)施與公共設(shè)施的高效互補(bǔ)。
對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設(shè)施;對沒有固定停車位的用戶，鼓勵(lì)在居民區(qū)配建一定比例的公用充電車位，建立充電車位分時(shí)共享機(jī)制。
市區(qū)中心地段、車流量大地段率先建設(shè)
石市提出在市區(qū)內(nèi)中心地段、繁華地段、車流量大的地段率先建設(shè)充電站?？蓛?yōu)先選擇在大型商場、超市、文體場館等建筑物配建的停車場以及交通樞紐、駐車換乘(P+R)等公共停車場建設(shè)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。按照便捷、高效、適當(dāng)?shù)脑瓌t，鼓勵(lì)在具備條件的加油站配建公共充電設(shè)施。根據(jù)市場需要，可適當(dāng)新建獨(dú)立占地的公共充(換)電站。鼓勵(lì)利用企業(yè)單位、城中村范圍土地，建設(shè)機(jī)械式與立體式停車充電一體化設(shè)施，驗(yàn)收合格后可以面向社會(huì)服務(wù)。鼓勵(lì)有條件的單位和個(gè)人將其充電設(shè)施向社會(huì)公眾開放，并按規(guī)定收費(fèi)。
同時(shí)，利用高速公路服務(wù)區(qū)停車位建設(shè)城際快速充(換)電站，形成高速公路有效連續(xù)充電能力。
