Q：電樁的整體戰(zhàn)略布局是怎樣的?
A：伴隨著信息互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸，我們認(rèn)為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)能源正在到來(lái)，而這個(gè)時(shí)代將是下一個(gè)偉大時(shí)代的開(kāi)啟。
我們走到今天正好是兩周年，通過(guò)積淀和積累，未來(lái)會(huì)進(jìn)一步深耕能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展，現(xiàn)在提出了能源互聯(lián)未來(lái)產(chǎn)業(yè)格局的命題。同時(shí)，正在推動(dòng)區(qū)域性的綠色電動(dòng)、能源互聯(lián)的全域能源互聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目建設(shè)，在德陽(yáng)的羅江跟當(dāng)?shù)卣献?，?zhǔn)備做一個(gè)全域綠色電動(dòng)交通，從電動(dòng)汽車的單點(diǎn)延伸到區(qū)域的面來(lái)整體做綠色交通。而且是全產(chǎn)業(yè)融合、綠色可持續(xù)的能源互聯(lián)網(wǎng)全區(qū)域的示范項(xiàng)目。這個(gè)示范項(xiàng)目將在明年建成投運(yùn)。
電樁希望從市場(chǎng)端和互聯(lián)網(wǎng)端入手，進(jìn)入到能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，而且深耕這個(gè)領(lǐng)域，把產(chǎn)業(yè)鏈條從智能硬件、云端管理到市場(chǎng)需求整體打通，和用戶接觸，不管是充電站還是示范項(xiàng)目，真正為市場(chǎng)創(chuàng)造出模型，把這個(gè)產(chǎn)業(yè)通過(guò)示范引領(lǐng)做出我們的標(biāo)桿。電樁的核心是想構(gòu)建一個(gè)以電動(dòng)汽車、智能充電設(shè)施、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)聚環(huán)，在這個(gè)聚環(huán)里面通過(guò)金融創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)聚合創(chuàng)新，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的相互融合。
Q：電樁為什么會(huì)將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到能源互聯(lián)網(wǎng)?
A：我們通過(guò)對(duì)過(guò)往的經(jīng)歷分析能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，我們認(rèn)為和信息互聯(lián)網(wǎng)是有很多共同之處，包括多能利用問(wèn)題，多種能源怎么樣相互連接，是不是能源互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)也會(huì)出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)交互的形式協(xié)議。第二就是現(xiàn)在隨著儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展和大規(guī)模的應(yīng)用，特別是我認(rèn)為儲(chǔ)能真正爆發(fā)就是隨著電動(dòng)汽車的高速發(fā)展，會(huì)讓我們整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)構(gòu)架非常完善，而且區(qū)域的能源互聯(lián)網(wǎng)和廣域的互聯(lián)網(wǎng)怎么通過(guò)連接，形成一個(gè)真正的大網(wǎng)，這個(gè)其實(shí)也是從信息互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，我們看到的趨勢(shì)和方向。
從現(xiàn)在光伏、儲(chǔ)能的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)為核心，發(fā)展到未來(lái)以能源管理和能源支付等各種商業(yè)模式拓展這種發(fā)展方向，隨著能源交易和創(chuàng)新延展，我們認(rèn)為能源互聯(lián)網(wǎng)這種方式會(huì)越來(lái)越豐富。從信息互聯(lián)網(wǎng)的理解來(lái)看未來(lái)的發(fā)展，任何事物的發(fā)展一定是創(chuàng)新的過(guò)程，而且隨著能源的日趨互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求這種呼聲的日趨高漲，我們認(rèn)為能源互聯(lián)網(wǎng)會(huì)引導(dǎo)下一個(gè)產(chǎn)業(yè)革命巨大的風(fēng)口出現(xiàn)。
我們認(rèn)為能源互聯(lián)網(wǎng)最終會(huì)改變能源供給和運(yùn)營(yíng)方式，而且每個(gè)人都會(huì)成為能源的生產(chǎn)原點(diǎn)和能源中心，同時(shí)能源流動(dòng)和存儲(chǔ)都能產(chǎn)生巨大價(jià)值，而且未來(lái)的商業(yè)可能會(huì)在全新的能源格局中形成。
因此，電樁在新能源+互聯(lián)網(wǎng)上，在務(wù)實(shí)落地上也做了非常多的創(chuàng)新和努力。
Q：作為國(guó)內(nèi)最早推動(dòng)互聯(lián)互通的公司，電樁在車樁互聯(lián)互通有哪些新的想法?
A：電樁是國(guó)內(nèi)第一批和其它運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的。目前，我們的平臺(tái)和很多平臺(tái)和商家都實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享。
但是，現(xiàn)在依然存在不同品牌的車在充電樁上充不了電的狀況。所以，我們現(xiàn)在還在研究更底層的互聯(lián)互通。樁和樁的互通只是解決了一個(gè)層面，還有更重要的是樁和車的互通，包括電池的互通。
我們?cè)谧鲆粋€(gè)示范區(qū)，要推動(dòng)底層的真正互通。我們和貴安新區(qū)成立了新能源全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，我們和國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得新能源資質(zhì)牌照的長(zhǎng)江汽車一起，把其底層數(shù)據(jù)、電池?cái)?shù)據(jù)拿過(guò)來(lái)，專門進(jìn)行適配，還做了很多用戶應(yīng)用，馬上要發(fā)布區(qū)域化的“電動(dòng)貴州”的區(qū)域應(yīng)用。
“電動(dòng)貴州”是專門針對(duì)區(qū)域化綜合服務(wù)的應(yīng)用，真正從市場(chǎng)角度去考慮，以用戶需求出發(fā)來(lái)做一些深耕。“電動(dòng)貴州”的服務(wù)應(yīng)用做了很多創(chuàng)新，如現(xiàn)在的導(dǎo)航用的是百度導(dǎo)航、高德導(dǎo)航等，無(wú)法導(dǎo)航到某一大廈里的充電樁位置。我們提出了一個(gè)充電地址詳細(xì)導(dǎo)覽功能，會(huì)告訴你大廈具體哪一層有充電站，怎么走。此外，由于貴州是旅游大省，系統(tǒng)將旅游景區(qū)的電動(dòng)車聯(lián)動(dòng)起來(lái)，并提供旅游電動(dòng)班車的訂票服務(wù)，甚至的旅游酒店和電動(dòng)車租賃的服務(wù)。
Q：從新能源汽車到能源互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)電樁還會(huì)拓展到別的領(lǐng)域嗎?
A：通過(guò)今年的示范、落地模式的成熟，我們就會(huì)逐漸推向全國(guó)。其實(shí)，我們?cè)谛袠I(yè)里開(kāi)創(chuàng)的一種深耕行業(yè)的模式已經(jīng)形成影響力了，越來(lái)越多的地方選擇和電樁合作。而且，現(xiàn)在國(guó)家定位也終算清晰了，一是要大力發(fā)展家用充電，二是要大力發(fā)展單位充電，因?yàn)楣渤潆姺稚?，管理困難，故障率又高，用戶體驗(yàn)又不好，安全系數(shù)也不高。
我們其實(shí)還是做這一領(lǐng)域。中國(guó)是發(fā)電大國(guó)，但是大量的水電等清潔電力消耗不完，而發(fā)電是產(chǎn)生成本的。為什么說(shuō)電動(dòng)汽車是能源互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)最重要的入口?因?yàn)槌松钣秒娡?，真正大?guī)模用電的也只有電動(dòng)汽車了。而且隨著節(jié)能的提倡，生活用電量將越來(lái)越少，未來(lái)電力需求的增量一大塊是來(lái)自于電動(dòng)汽車。它又能替代傳統(tǒng)的能源，使能源清潔化，所以未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展一定會(huì)走向能源互聯(lián)網(wǎng)。它們是密不可分的。
還有，拋開(kāi)能源互聯(lián)網(wǎng)而去談電動(dòng)汽車和充電，也沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)久的模式。最后分布式能源、光儲(chǔ)充一體化，能源交易結(jié)構(gòu)、充電和電動(dòng)車使用，是一條鏈。
電樁是堅(jiān)定不移地從用戶的需求出發(fā)，做市場(chǎng)的輸入端，我們是做縱深布局，而不是做鏈上的布局。
Q：但是新能源汽車充電發(fā)展到至今，是不是依然存在著一些問(wèn)題?
A：作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入口，隨著市場(chǎng)端的應(yīng)用和市場(chǎng)端的拓展，電動(dòng)汽車是很大的入口，現(xiàn)在在市場(chǎng)端還有很多的體制、機(jī)制需要破除。
新能源汽車充電是一個(gè)特殊的產(chǎn)業(yè)，我們現(xiàn)在在推動(dòng)互聯(lián)互通都很困難，畢竟它是特殊商品，而且又是在特殊存在體上，要和業(yè)主、土地、特許經(jīng)營(yíng)權(quán)等要發(fā)生很多密切的關(guān)系。作為在全國(guó)第一個(gè)推動(dòng)大型智能互聯(lián)網(wǎng)和充電站，我們現(xiàn)在遇到的是電力供給的問(wèn)題、電力價(jià)格的問(wèn)題，還有權(quán)屬運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題。
現(xiàn)在雖然出臺(tái)了很多政策，一方面從企業(yè)角度要多部門聯(lián)動(dòng)，形成強(qiáng)有力的商業(yè)模式，能夠真正將用戶服務(wù)好、讓老百姓體驗(yàn)好。另一方面是國(guó)家出臺(tái)的政策應(yīng)該更多貼近市場(chǎng)端的真正需求，比如市場(chǎng)端的痛點(diǎn)在哪里，用戶真正的難點(diǎn)在哪里和運(yùn)營(yíng)的難點(diǎn)在哪里，這樣才能更加有針對(duì)性。只有這樣，能源互聯(lián)網(wǎng)才有可能有一個(gè)好的未來(lái)。
全球新能源汽車還有很長(zhǎng)的路要走?，F(xiàn)在的中國(guó)新能源要靜下心來(lái)，一定要在產(chǎn)業(yè)鏈上做，做扎實(shí)，技術(shù)做扎實(shí)，模式做扎實(shí)，服務(wù)做扎實(shí)，待市場(chǎng)成熟時(shí)，大家自然就起來(lái)了。不然大家都不賺錢，而且還做得很辛苦。
