讓新能源汽車(chē)跑起來(lái)，少不了“綠色加油站”——充電樁。剛剛結(jié)束的G20峰會(huì)，杭州市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)中心牽頭國(guó)網(wǎng)杭州供電公司等單位建成的55個(gè)公用充電站，峰會(huì)期間為近500輛電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)6453車(chē)次，累計(jì)充電量8.5萬(wàn)多度，折算減少碳排放120噸左右。
昨天，記者了解到，這55個(gè)公用充電站在峰會(huì)后沒(méi)有“閉關(guān)”，而是都已對(duì)外投入使用，它們分布在杭州主城區(qū)的各個(gè)區(qū)塊，可以同時(shí)為530多輛新能源汽車(chē)充電。
目前，主城區(qū)的充電樁已達(dá)到1750多個(gè)，公用充電樁服務(wù)半徑已達(dá)到2公里，已初步實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)充換電站網(wǎng)絡(luò)框架構(gòu)建。
站了10分鐘 來(lái)充電的車(chē)子有10多輛
昨天下午三點(diǎn)左右，記者來(lái)到杭州市錢(qián)江新城香樟街充電站，這里可同時(shí)供16輛電動(dòng)汽車(chē)充電。記者站了十來(lái)分鐘，充電的車(chē)子從三四輛陸續(xù)增加到了十多輛。充電基本上和加油的操作類(lèi)似，付款方式除了電子消費(fèi)卡還有APP，15分鐘可以完成應(yīng)急充電，一個(gè)小時(shí)可以充滿(mǎn)。
網(wǎng)約車(chē)司機(jī)吳師傅排在第一輛的位置，他說(shuō)自己現(xiàn)在每天要跑十四五個(gè)小時(shí)，耗電量有點(diǎn)大，基本每天要花掉70來(lái)塊錢(qián)的電費(fèi)。“以前用自己的私家車(chē)跑網(wǎng)約車(chē)的，相同里程油費(fèi)要140元左右，還是電動(dòng)車(chē)省錢(qián)。”
對(duì)于費(fèi)用問(wèn)題，杭州市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)中心的工作人員也粗粗算過(guò)一筆賬：
一輛普通的新能源車(chē)百公里耗電是13度，而燃油車(chē)純市區(qū)百公里耗油是10升左右。在國(guó)網(wǎng)充電站充電，一度電是1.6元，而92號(hào)汽油一升價(jià)格是6元左右。這樣算來(lái)，新能源車(chē)百公里能源成本是20多元，燃油車(chē)成本則要近60塊元。
因此，相比而言，新能源汽車(chē)比燃油車(chē)的費(fèi)用確實(shí)能節(jié)省不少。
除了地段 停車(chē)費(fèi)也能影響充電樁的“人氣”
這次新添的55個(gè)充電站，大部分都是利用大型交通樞紐、公共停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施中的現(xiàn)有停車(chē)位新增設(shè)的，因此除了充電費(fèi)用，還要交停車(chē)費(fèi)，停車(chē)費(fèi)用的高低也成了很多車(chē)主選擇充電場(chǎng)所的一個(gè)因素。
比如，昨天記者去的黃龍公園西側(cè)停車(chē)場(chǎng)所設(shè)置的充電樁，雖然和香樟街的數(shù)量一樣也有20個(gè)，但是這里的充電樁沒(méi)有一輛車(chē)在充電，反而讓很多燃油車(chē)當(dāng)成了停車(chē)位。
“我們這里就是峰會(huì)前才啟用的，來(lái)充電的很少。除了峰會(huì)這幾天，平時(shí)來(lái)的人總共估計(jì)不超過(guò)10個(gè)人。”停車(chē)場(chǎng)管理員徐師傅介紹說(shuō)，“來(lái)充電的，如果是快充相對(duì)好點(diǎn)，15分鐘之內(nèi)免費(fèi)，如果停滿(mǎn)1個(gè)小時(shí)，那就要花10塊錢(qián)了。”
這點(diǎn)，在香樟街充電的吳師傅也有同感：“我一般都喜歡到香樟街這個(gè)點(diǎn)來(lái)，一個(gè)是停車(chē)免費(fèi)，一個(gè)是有廁所，還配了一些賣(mài)飲料零食的機(jī)器。還有就是火車(chē)東站、東新路中泰大廈樓下，停車(chē)費(fèi)相對(duì)便宜，黃龍的就貴了一半，我都不太去，只有省政府那邊因?yàn)殡x景區(qū)近進(jìn)出也方便，有時(shí)候就去快充個(gè)10多分鐘。”
新能源汽車(chē)尚未普及 使用充電站最多的是網(wǎng)約車(chē)
對(duì)于目前充電樁的現(xiàn)狀，杭州市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)中心的工作人員也透露，目前的使用人群還是以網(wǎng)約車(chē)為主。
如今的充電樁分三種，一種是自用樁，這些都是私家車(chē)為主，現(xiàn)在的規(guī)定是一車(chē)一樁，只要購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，廠(chǎng)家必須要給車(chē)主配一個(gè)充電樁;一種是共用樁，一般為某個(gè)單位或小區(qū)范圍使用;另外一種是公用樁，這些基本上都是為網(wǎng)約車(chē)等沒(méi)有配建自用樁的車(chē)輛服務(wù)的。
相對(duì)而言，自用樁充電比較省，它可以利用峰谷電來(lái)操作，一晚上充滿(mǎn)起碼能跑100公里，對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)夠用了。公用樁的費(fèi)用貴，是因?yàn)槌穗娰M(fèi)，還包含一筆管理費(fèi)用。
“公用充電樁的設(shè)置，確實(shí)是適度超前的。”杭州市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)中心的工作人員說(shuō)，“實(shí)際上，新能源汽車(chē)還屬于一種新興事物，但是和停車(chē)場(chǎng)類(lèi)似，從發(fā)展趨勢(shì)以及環(huán)保角度來(lái)看，新能源車(chē)以后的占有率會(huì)越來(lái)越高，因此充電樁必須提前做好規(guī)劃建設(shè)。”
該工作人員還解釋說(shuō)，目前，杭州市的充電站，是“小規(guī)模分散”式建設(shè)的，它的特點(diǎn)就是每個(gè)站充電樁不多，但是布點(diǎn)密集，而且盡可能地利用了現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))的資源。
目前，杭州市區(qū)公用充電樁的服務(wù)半徑已達(dá)到2公里，今后，隨著充電樁的建設(shè)逐步完善，服務(wù)半徑還會(huì)縮小。大家只要下載“e充電”APP，就可以找到分布在杭州的各個(gè)公用充電站的具體位置，以及具體充電樁現(xiàn)有數(shù)量和當(dāng)下使用情況。
