本報告期(2018年5月16日至2018年5月22日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于571元/噸，環(huán)比下行1元/噸。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有4個，主要集中在5000大卡規(guī)格品，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有19個。
分析認為，促成本周環(huán)渤海動力煤價格走勢的主要原因有以下幾個方面：
1、成本向下游傳導，沿海市場煤占比仍低。就近期情況看，鐵路、港口等物流環(huán)節(jié)高效運轉，坑口存煤并無明確累積，煤炭供應偏緊導致出礦價堅挺，發(fā)運到港仍有倒掛現(xiàn)象。這推升了下游市場的成本，還支撐了港口現(xiàn)貨煤價。據(jù)統(tǒng)計，目前環(huán)渤海港口發(fā)運仍以長協(xié)煤為主，現(xiàn)貨交易在兩成以下，長協(xié)的壓艙石作用繼續(xù)凸顯，市場煤交易未能放量致使價格趨勢不夠明朗。
2、消費旺季臨近，煤炭日耗走高。截至5月22日，沿海六大電廠日耗連續(xù)七天運行于70萬噸以上，一度接近80萬噸，高于同期水平30%以上。考慮到去年同期氣溫偏高及水電出力不足的基數(shù)效應，目前電煤消耗已經(jīng)出現(xiàn)超預期增長。隨著消費旺季臨近，煤炭采購需求將繼續(xù)對沿海供應及運輸施加壓力。
3、政策調控發(fā)酵，效果逐步顯現(xiàn)。近一周，行業(yè)主管部門從九個方面全面部署保供穩(wěn)價工作，目前措施正處于密集出臺與落地期。從市場反應看，年度長協(xié)報價比例提高，月度現(xiàn)貨價格出現(xiàn)松動跡象，雖然物流環(huán)節(jié)仍有大量貿易煤沉淀，但貿易商出貨意愿確實有所增強。后續(xù)增供增運的范圍與力度對市場運行及心理仍有決定作用。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2018年5月15日至2018年5月22日)，國內海上煤炭運價指數(shù)保持上漲趨勢，5月22日運價指數(shù)報收于1240.70點，與5月15日相比，上行143.73點，漲幅為13.10%。
具體到部分主要船型和航線，5月22日與5月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行8.2元/噸至54.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行6.4元/噸至47.8元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行5.6元/噸，報收51.6元/噸。
