四月份，正值大秦線春季集中檢修時(shí)節(jié)，鐵路發(fā)運(yùn)量有所減少，秦皇島港、京唐港到港煤車明顯減少。四月份上半月，沿海煤市繼續(xù)延續(xù)了不溫不火走勢，電廠消極拉運(yùn)，港口船舶稀少，造成環(huán)渤海港口車船到港雙低，庫存穩(wěn)定，市場煤價(jià)格繼續(xù)下跌步伐。
下半月，煤炭市場出現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)，隨著沿海地區(qū)對進(jìn)口煤限制措施的出臺，沿海、沿江消費(fèi)企業(yè)對國內(nèi)煤炭需求有所提升;加之部分用戶擔(dān)心煤價(jià)上漲，存在抄底心里，拉運(yùn)積極性有所提高。值得注意的是，隨著施工季節(jié)的到來，工業(yè)用電繼續(xù)得到提振，下游水泥等行業(yè)開足馬力生產(chǎn)，對低硫低水晉北煤需求增加，拉動市場復(fù)蘇加快，國內(nèi)煤炭市場終于迎來觸底反彈時(shí)刻，港口煤炭運(yùn)輸形勢明顯轉(zhuǎn)好。
今年以來，國內(nèi)用電量和火電發(fā)電量保持增長態(tài)勢，尤其四月份，沿海六大電廠日耗始終保持在68萬噸左右的中位偏高水平，我國華東、華南地區(qū)煤炭需求不弱。而沿海地區(qū)對進(jìn)口煤限制措施的出臺，助推了國內(nèi)煤炭市場需求的增加。一旦進(jìn)口煤長時(shí)間受限，國內(nèi)市場將得到復(fù)蘇。
從4月16日開始，秦皇島、黃驊等港口到港拉煤船舶開始增多，正趕上環(huán)渤海港口氣候條件優(yōu)越，適合煤炭裝卸作業(yè)。秦皇島、黃驊等港口抓住機(jī)遇，強(qiáng)化調(diào)度指揮，多裝快運(yùn)，兩大港口裝船數(shù)量高于調(diào)進(jìn)，港口存煤出現(xiàn)下降，部分貿(mào)易商捂貨惜售。
五月份，南方水電開始出現(xiàn)恢復(fù)性增長，火電壓力減輕;而南方用電負(fù)荷仍主要依賴工業(yè)用電，民用電負(fù)荷不高，電廠日耗不會出現(xiàn)大幅增加。筆者預(yù)計(jì)，五月份，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量會保持在65-70萬噸之間。
盡管進(jìn)口煤繼續(xù)受限，但南方大部分電廠存煤高位，仍在消耗高位的庫存;因此，五月份，沿海煤市需求不會走強(qiáng)，很難帶動市場煤價(jià)格大幅飆升。五月份，受煤炭市場剛性需求拉動，環(huán)渤海港口到港拉煤船舶仍保持一定水平。上游方面，受大秦線檢修完成，鐵路積極增量補(bǔ)欠影響，進(jìn)港煤車將明顯增加，預(yù)計(jì)環(huán)渤海港口將面臨煤炭供需雙高，港口庫存趨向穩(wěn)定。
