本報告期(2018/4/18-2018/4/20)運價指數(shù)大幅拉升。4月20日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收981.38點，期環(huán)比上行27.21%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1048.94點，期環(huán)比上行29.17%;華南線指數(shù)報收755.22點，期環(huán)比上行18.81%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為39.8元/噸，期環(huán)比上行6.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為40.2元/噸，期環(huán)比上行10.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為36.1元/噸，期環(huán)比上行10.5元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為43.1元/噸，期環(huán)比上行8.8元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為41.3元/噸，期環(huán)比上行9.1元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為46.9元/噸，期環(huán)比上行8.9元/噸。
指數(shù)運行：(1)本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比上行209.90點;(2)各航線運價繼續(xù)大幅上漲，幅度在6.3-10.5元/噸。
分析認為，上期提到的限制進口煤政策影響進一步發(fā)酵蔓延。部分貿(mào)易商進場抄底，尋船、租船熱情大增，船東順勢大幅提升報價。市場不乏高價成交，但受短期價格漲幅過大限制，部分運輸需求被擠出，貨盤總規(guī)模對運價水平仍有限制。本期運價上漲幅度創(chuàng)2016年10月18日以來的單期最大值，后續(xù)能否保持大幅上漲態(tài)勢，仍需觀察貨盤規(guī)模變化。
