受國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖，內(nèi)貿(mào)煤炭需求略有增加等因素影響。今年1-10月份，全國鐵路發(fā)運煤炭17.9億噸，同比增長16.6%，預(yù)計今年鐵路煤炭運量將同比增加2.6億噸，
今年，我國“西煤東調(diào)”運煤鐵路運輸正常，下游需求好、運輸效率高。其中大秦線運量將增加8000萬噸，達(dá)到4.3億噸;朔黃線和蒙冀線今年煤炭運量將分別達(dá)到3億噸和6000萬噸，發(fā)運增量均能達(dá)到3000萬噸左右。今年，主要煤炭產(chǎn)地產(chǎn)能釋放加速，煤炭產(chǎn)量增加;煤運通道貨源充足，同時下水港口新增能力明顯超過鐵路運力增量，以上對鐵路運輸能力的提高提出嚴(yán)峻考驗。鐵路運力能否正常發(fā)揮，線路能否繼續(xù)延伸至有潛力的貨源腹地，仍是今年甚至明年制約沿海煤炭市場運行的主要瓶頸。
北通道鐵路煤炭運輸仍以大秦線和朔黃線為主，其中大秦線明年運量將達(dá)到4.5億噸;明年，大秦線的分支：大準(zhǔn)、準(zhǔn)朔線等一系列支線仍將繼續(xù)發(fā)揮作用。隨著新增集運站供應(yīng)能力的不斷增強(qiáng)，朔黃線運量快速增長，加之配套港口運能的提高，神華煤運輸將更加暢通，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。隨著巴準(zhǔn)線與準(zhǔn)池線陸續(xù)通車，蒙西貨源外運靈活性增強(qiáng)。第三運煤通道：蒙冀鐵路早已投產(chǎn)，但逐年增加數(shù)量有限。汽運煤減少后，鐵路運輸壓力加大，也為鐵路增加和開辟新貨源提供了先決條件。今年乃至明年，鐵路運力瓶頸仍然存在，鐵路運輸將呈現(xiàn)階段性緊張，運能稍顯不足，大秦、朔黃線壓力增大。
今年，電力企業(yè)的剛性需求支撐了沿海地區(qū)煤炭需求總量，國民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖，房地產(chǎn)投資和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，加之南方企業(yè)開工率提高，帶動整體煤炭市場需求的增加。今年，在進(jìn)口煤保持高位的情況下，預(yù)計環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量將高達(dá)6.76億噸，同比增長8000萬噸。其中，大秦線、朔黃線和蒙冀線的配套港口有鐵路運力支持，有充足的貨源和可靠的運力，拉動這些港口運輸勢頭趨好。
未來幾年，沿海港口煤炭運輸結(jié)構(gòu)和“三西”優(yōu)質(zhì)資源繼續(xù)向環(huán)渤海四港(秦皇島、唐山、黃驊、天津)集中，其合計煤炭發(fā)運總量占全國北方港口發(fā)運總量的比重繼續(xù)保持高位，在“北煤南運”中發(fā)揮的作用越來越大。
