本報(bào)告期(2017/10/21-2017/10/24)海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)出現(xiàn)松動(dòng)跡象。10月24日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收1252.24點(diǎn)，期環(huán)比下行3.72%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收1311.15點(diǎn)，期環(huán)比下行3.58%;華南線指數(shù)報(bào)收1055.04點(diǎn)，期環(huán)比下行4.30%。
具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為55.6元/噸，期環(huán)比下行2.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為51.0元/噸，期環(huán)比下行1.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為44.5元/噸，期環(huán)比下行3.0元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為52.9元/噸，期環(huán)比下行1.5元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為52.5元/噸，期環(huán)比下行2.3元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價(jià)為57.2元/噸，期環(huán)比下行0.9元/噸。
指數(shù)運(yùn)行：(1)本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI期環(huán)比下行48.39點(diǎn);(2)本報(bào)告期，各航線運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)下降跡象，跌幅在0.9-3.0元/噸之間。
分析認(rèn)為，本期受重要會(huì)議影響，諸多鋼廠、工地限產(chǎn)停工，短期內(nèi)，釋放出一批運(yùn)沙、運(yùn)鋼材船舶，市場(chǎng)可用運(yùn)力增多。
此外，近期煤價(jià)出現(xiàn)松動(dòng)跡象，貿(mào)易商觀望氛圍較濃，影響北上派船積極性，降低對(duì)運(yùn)力需求，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下挫。反之，國(guó)際運(yùn)價(jià)則持續(xù)上漲， BDI于10月23日?qǐng)?bào)收1586點(diǎn)，創(chuàng)2014年3月25日以來新高，豐厚的利潤(rùn)勢(shì)必會(huì)吸引大量國(guó)內(nèi)外兼營(yíng)船企改走國(guó)際航線，消耗部分國(guó)內(nèi)運(yùn)力。且后期隨著冬儲(chǔ)季來臨及需求端限產(chǎn)停工的影響結(jié)束，運(yùn)價(jià)或?qū)②呌谄椒€(wěn)運(yùn)行。
