周四(5月4日)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)收?qǐng)?bào)1004點(diǎn)，較前一交易日跌30點(diǎn)或2.90%，連續(xù)12個(gè)交易日下跌。
中時(shí)電子報(bào)稱，因鐵礦石現(xiàn)貨市場供過于求，且港口庫存壓力較大，使海岬型船舶運(yùn)輸活動(dòng)降低，且煤炭及糧食運(yùn)輸活動(dòng)同步疲弱，打壓BDI指數(shù)連續(xù)下滑。
BDI指數(shù)在3月整體穩(wěn)步上升后，4月回調(diào)走弱，并形成雙頭特征，截至本周三(5月3日)，BDI已實(shí)現(xiàn)11連跌至1034點(diǎn)，環(huán)比下跌3.63%。
中國證券報(bào)援引海通證券分析認(rèn)為，主要?dú)w因于4月我國經(jīng)濟(jì)觸頂回落、下游市場需求疲弱，導(dǎo)致對(duì)運(yùn)力的需求偏低，以及美國基建進(jìn)度明顯的落后，加大對(duì)指數(shù)的壓制。BDI作為大宗商品的領(lǐng)先指標(biāo)，其不斷下行，給大宗市場釋放了一定利空信號(hào)，加之美聯(lián)儲(chǔ)5、6月加息預(yù)期升溫，BDI短期仍有下行空間。
中國海事服務(wù)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，4日，波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)降84點(diǎn)，或5.45%，報(bào)1458點(diǎn)，此為近一個(gè)月最低。海岬型船舶日均獲利跌426美元，報(bào)11414美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬噸。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)第11日下滑，跌48點(diǎn)，或4.38%，收?qǐng)?bào)1048點(diǎn)。日均獲利跌378美元，報(bào)8428美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸。
超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)跌13點(diǎn)，報(bào)822點(diǎn)，靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑8點(diǎn)，至532點(diǎn)。
