5月1日，大秦線運(yùn)輸恢復(fù)正常。前一天的下午，為期25天的鐵路集中檢修已經(jīng)宣告結(jié)束。鐵路運(yùn)輸恢復(fù)正常，進(jìn)港煤炭資源將增多。
4月6日，大秦線春季集中修展開(kāi)，共為期25天，每日停電檢修5-6小時(shí)，到4月底結(jié)束。大秦線每年一次的春季集中修一般都安排在4月初進(jìn)行，此時(shí)，正值用電淡季，電廠耗煤量減少，拉運(yùn)量下降，這一時(shí)間段適合安排鐵路檢修。
大秦線檢修結(jié)束
此次鐵路集中修，維修項(xiàng)目主要包括：大機(jī)清篩、換枕?yè)v固、信號(hào)燈更換、消除病蟲害、接觸網(wǎng)改造等，同步維修的還有遷曹線、京包線。此外，朔黃線也在同一時(shí)間段進(jìn)行檢修。檢修期間，大秦發(fā)運(yùn)量下降了12%，其配套港口存煤繼續(xù)保持低位。檢修結(jié)束后，兩大鐵路發(fā)運(yùn)能力大大提高，為更好的滿足煤炭供需雙方的要求，沖擊鐵路全年運(yùn)輸目標(biāo)發(fā)揮重要作用。
回顧去年春季，受沿海地區(qū)煤炭需求低迷、電廠庫(kù)存高位、準(zhǔn)池線分流等因素影響，大秦線為期25天的檢修對(duì)沿海煤市的影響并不大;檢修期間，沿海煤炭市場(chǎng)供需雙低。
今年，大秦線檢修之前，電廠經(jīng)過(guò)之前一個(gè)多月的積極存煤，拉高了庫(kù)存，部分電廠存煤可用天數(shù)升至15天左右的合理位置。因此，今年四月份，沿海電廠拉運(yùn)積極性并不高，沿海煤市較為平淡。此外，四月份，南方雨水增多，水電有所恢復(fù)，火電壓力減輕，進(jìn)口煤數(shù)量也在增加，補(bǔ)充了電廠庫(kù)存。促使今年大秦線和朔黃線檢修階段，沿海煤炭運(yùn)輸較為寬松，煤價(jià)和海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)小幅回調(diào)。
工業(yè)用電呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，將拉動(dòng)大秦線和秦皇島港的煤炭運(yùn)量增加。一方面，基建投資力度持續(xù)加大，今年，國(guó)家計(jì)劃完成鐵路建設(shè)投資8000億元、公路水運(yùn)投資1.8萬(wàn)億元，各地固定資產(chǎn)投資目標(biāo)累計(jì)超過(guò)40萬(wàn)億元。另一方面，房地產(chǎn)市場(chǎng)表現(xiàn)也相對(duì)強(qiáng)勁，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)，宏觀經(jīng)濟(jì)向好態(tài)勢(shì)將在二季度延續(xù)，同比仍將保持正增長(zhǎng)。
筆者分析，今年五月份的煤炭消費(fèi)應(yīng)該好于四月份，借助大秦、朔黃線恢復(fù)正常運(yùn)輸，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量將有所增加。
