秦皇島港和黃驊港分別是我國北煤南運“第一大通道”和“第二大通道”的下?？?，承擔著我國西煤東調(diào)和北煤南運以及外貿(mào)出口的重要任務(wù)，滿足著南方沿海七省一市的用煤需求。去年，秦皇島港和黃驊港分別完成煤炭吞吐量1.59億噸和1.73億噸，合計完成數(shù)量占去年北方港口煤炭一次下水量的52.1%。
今年以來，國家有關(guān)部委對秦港政策傾斜，發(fā)揮秦港平衡煤炭市場供需關(guān)系，平抑煤價的作用，鐵總集中煤車發(fā)運秦皇島港，助推秦港運輸形勢趨好。而準池線、朔黃線發(fā)力，大量內(nèi)蒙西部優(yōu)質(zhì)資源源源不斷的輸往到神華集團旗下黃驊港，促使黃驊港煤炭吞吐量保持增長態(tài)勢。今年，從年初至四月上旬，秦皇島港、黃驊港合計發(fā)運煤炭1.2億噸，同比增長2000萬噸，兩港發(fā)運量占同期環(huán)渤海港口煤炭運量的51%，兩港口在沿海煤炭運輸中繼續(xù)擔當重任。
今年以來，國民經(jīng)濟主要指標出現(xiàn)積極變化，發(fā)展態(tài)勢繼續(xù)改善，整體運行延續(xù)了去年下半年以來穩(wěn)中向好的運行態(tài)勢，經(jīng)濟呈現(xiàn)穩(wěn)中有進、穩(wěn)中向好。而基礎(chǔ)設(shè)施快速增長和房地產(chǎn)投資增速逆勢上升對穩(wěn)定投資增長發(fā)揮了支撐作用，帶動了電廠耗煤量的增加。從數(shù)據(jù)上看，我國鐵路煤炭運量和港口煤炭發(fā)運量均保持快速增長勢頭。一季度，國內(nèi)生產(chǎn)總值增速為6.8%。二季度，預計我國經(jīng)濟運行穩(wěn)中有升、穩(wěn)中向好仍將延續(xù)，帶動對煤炭需求的繼續(xù)增加。
今年，秦皇島港平抑煤價和確保煤炭供需平衡的重要作用凸顯，國家發(fā)改委提出增加秦港存煤的要求，鐵總和太原路局積極落實，增加秦皇島港方向車流，確保秦港存煤保持中位水平;神華集團也將部分準混貨源調(diào)往秦皇島港方向，促使秦皇島港優(yōu)質(zhì)資源增加，秦港再次迎來車船到港雙多的景象。黃驊港方面，準池線、朔黃線發(fā)力，增加了優(yōu)質(zhì)資源，促使黃驊港存煤始終保持在160萬噸以上的高位水平，吸引了用戶拉煤。兩大港口依靠大秦、朔黃鐵路專線以及沿線大量主力發(fā)煤礦站集中供應煤炭，加快卸車，增加場存，滿足了下游用煤需求。
廣泛的用戶群，豐厚的煤炭資源，快速的裝卸效率，確保了港口貨物的暢通周轉(zhuǎn)，今年，秦皇島港和黃驊港將為加快“西煤東調(diào)”和“北煤南運”發(fā)揮更加重要的作用。
