4月6日，大秦線檢修開始后，每天上午“開天窗”檢修5個(gè)多小時(shí)，造成鐵路發(fā)運(yùn)量大幅減少，進(jìn)港煤炭資源隨之減少。
檢修開始后，大秦線日均發(fā)運(yùn)煤炭約為107萬噸，較正常情況下減少了18萬噸;日均進(jìn)秦皇島港煤車6400車，較上月平均水平減少了1400車。
目前，大秦線幾大配套港口存煤繼續(xù)維持較低水平。截止4月11日，秦皇島港存煤497萬噸，較月初相比下降了14萬噸;國投京唐港存煤69萬噸，較月初增加了21萬噸;兩港存煤繼續(xù)保持低位水平，船等貨現(xiàn)象依然存在。而以中小市場戶為轉(zhuǎn)運(yùn)重點(diǎn)的國投曹妃甸港存煤繼續(xù)保持上升勢頭，國投曹妃甸港存煤升至318萬噸，較月初增加了31萬噸。以上大秦線配套三港合計(jì)存煤884萬噸，較月初相比增加了38萬噸。
黃驊港方面，受優(yōu)質(zhì)煤集中到港、港口加快發(fā)運(yùn)等因素影響，黃驊港存煤降至143萬噸，存煤數(shù)量較月初相比減少了29萬噸;黃驊港下錨船增至81艘，下錨船數(shù)量升至本月以來最高水平。
