曹妃甸煤一期及其續(xù)建工程由國投控股，年煤炭下水能力共1億噸，8臺裝船機(jī)，10個(gè)泊位?，F(xiàn)配備五套四翻翻車機(jī)系統(tǒng)，年設(shè)計(jì)卸車能力1.3億噸，擁有18條堆場、194個(gè)垛位，煤炭堆存能力850萬噸。與其配套的集港鐵路為“大秦線-遷曹線”和蒙冀鐵路，2016年12月26日，曹妃甸北站至曹妃甸西站的復(fù)線鐵路正式開通運(yùn)營，國投曹妃甸港區(qū)的鐵路集港能力明顯提升。曹妃甸二期由秦港股份控股，設(shè)計(jì)能力5000萬噸/年，5個(gè)泊位，3臺翻車機(jī)，4臺裝船機(jī)，設(shè)計(jì)堆存能力373萬噸。與其配套的集港鐵路為“大秦鐵路-遷曹鐵路”和蒙冀鐵路，另有部分汽運(yùn)煤集港。
曹妃甸港煤三期碼頭由華電煤業(yè)投資建設(shè)，設(shè)計(jì)能力為5000萬噸/年，擬建設(shè)3臺翻車機(jī)，4臺裝船機(jī)，5個(gè)泊位，設(shè)計(jì)堆存能力378萬噸;主要通過“大秦線-遷曹線”鐵路和蒙冀鐵路集港。受煤炭行業(yè)不景氣、碼頭過剩等因素影響，該碼頭建設(shè)嚴(yán)重遲滯，有消息稱其建設(shè)規(guī)?？s減至3500萬噸/年，預(yù)計(jì)2017年7月份投產(chǎn)。曹妃甸港煤四期由華能集團(tuán)投資建設(shè)，設(shè)計(jì)能力為5000萬噸/年，已建設(shè)2臺四翻翻車機(jī)，4臺裝船機(jī)，5個(gè)泊位，設(shè)計(jì)堆存能力353萬噸;主要通過“大秦線-遷曹線”和蒙冀鐵路集港。2016年已完成主體工程建設(shè)并交工驗(yàn)收。預(yù)計(jì)將于2017年3月投產(chǎn)。
今年，在南方需求增量有限的情況下，曹妃甸港現(xiàn)有的1.5億噸煤碼頭(國投1億噸，秦皇島港5000萬噸)還面臨著貨源短缺、港口空泊的不利局面，而后續(xù)煤碼頭運(yùn)輸形勢更是非常嚴(yán)峻;即使建好，也面臨著“無活可干”的地步。因此，馬上就要竣工投產(chǎn)的華能5000萬噸煤碼頭運(yùn)輸形勢也將面臨著資源短缺的問題;而七月份即將竣工投產(chǎn)的華電5000萬噸煤碼頭降級為3500萬噸。后續(xù)還有兩個(gè)5000萬噸級煤碼頭干脆停止了建設(shè)。
根據(jù)下游實(shí)際需求情況，曹妃甸港下調(diào)了碼頭建設(shè)規(guī)模;根據(jù)計(jì)劃，曹妃甸港煤碼頭的設(shè)計(jì)能力由以前的3.5億噸下調(diào)至2.35億噸。盡管曹妃甸港建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，到今年年底，曹妃甸港煤碼頭煤炭運(yùn)輸能力將達(dá)到2.35億噸。但受制于下游需求不足以及優(yōu)質(zhì)資源緊張、港口競爭激烈等因素影響，短期內(nèi)，曹妃甸煤港很難達(dá)到煤碼頭設(shè)計(jì)能力。
去年，受需求低迷、運(yùn)距偏遠(yuǎn)等因素影響，曹妃甸港煤炭運(yùn)量出現(xiàn)大幅下降;盡管遷曹線的經(jīng)營單位-唐港鐵路公司于2015年7月份出臺了量大優(yōu)惠政策，與港口聯(lián)手，共同吸引發(fā)煤企業(yè)和用戶，但收效甚微;此外，雖然蒙冀線已經(jīng)投產(chǎn)，但貨源不足，蒙冀線發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量有限，今年增量空間很小。去年，曹妃甸港煤炭吞吐量依然下滑;前年下半年投產(chǎn)的曹妃甸港煤二期碼頭卻因?yàn)殍F路運(yùn)輸不暢，部分資源來自汽運(yùn)煤。今年汽運(yùn)煤受到限制后，貨源不足成為曹妃甸港煤碼頭面臨的主要問題。
