隨著冷空氣的降臨，寒冬到來，民用電負(fù)荷有所提升，浙能、粵電、華能等電廠日耗出現(xiàn)增加。其中，粵電、華能沿海電廠日耗升至11.7、20.3萬噸，較11月8日分別增加5.1和2.8萬噸，拉動(dòng)沿海六大電廠日耗合計(jì)數(shù)有所增加。
截止11月22日，沿海六大電廠日耗合計(jì)升至62.9萬噸，較11月8日相比出現(xiàn)6.2萬噸的增加，存煤可用天數(shù)降至18天。浙能、大唐旗下部分沿海電廠出現(xiàn)用煤告急現(xiàn)象，耗煤大戶們紛紛增加船舶運(yùn)力拉運(yùn)煤炭，到港船舶在錨地形成排隊(duì)等泊態(tài)勢。 就在需求好轉(zhuǎn)之際，拉煤船舶激增之時(shí)，北方港口市場煤交易價(jià)卻出現(xiàn)逆市場走勢而下跌，部分貿(mào)易商大幅降價(jià)甩貨，預(yù)計(jì)11月下旬煤價(jià)還將下跌。
由于前期煤價(jià)上漲過快，存在虛高和貿(mào)易商哄抬價(jià)格的現(xiàn)象，煤價(jià)下跌的風(fēng)險(xiǎn)也在加大。近期煤炭市場調(diào)控政策密集出臺(tái)，到港煤炭資源逐漸增多，市場緊張氣氛有所緩解；此外，國內(nèi)大型煤企連續(xù)帶頭下調(diào)現(xiàn)貨交易價(jià)格，助推了港口煤炭平倉價(jià)從今年最高點(diǎn)直線下跌。隨著12月份的臨近，新的煤電長協(xié)合同將提前執(zhí)行；由于長協(xié)煤價(jià)格偏低，較當(dāng)前市場煤交易價(jià)格低很多。
目前，北方港口價(jià)格偏貴的市場煤受到價(jià)格相對(duì)低廉的長協(xié)煤和不斷下調(diào)的主力煤企現(xiàn)貨煤的夾擊，不斷走高的煤價(jià)出現(xiàn)下滑。隨著新長協(xié)合同的即將執(zhí)行，用戶將于下月集中拉運(yùn)長協(xié)煤，相應(yīng)減少市場煤的采購；促使部分煤炭貿(mào)易商將于下個(gè)月繼續(xù)降價(jià)拋售，市場煤交易價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下跌。但受冬季耗煤高峰到來影響，市場煤價(jià)下跌幅度有限。 秦皇島港場地大、垛位多、煤種多、市場交易相對(duì)活躍，一度冷清的秦皇島港煤炭運(yùn)輸再次受到大家的關(guān)注，在煤價(jià)不斷上漲的情況下，秦港煤市“晴雨表”和價(jià)格“風(fēng)向標(biāo)”作用凸顯。國家有關(guān)部委和鐵總將增加運(yùn)量、抑制煤價(jià)過快上漲的砝碼放在了秦皇島港上。
11月份，是大秦線檢修結(jié)束后，恢復(fù)正常運(yùn)輸?shù)牡谝粋€(gè)月；太原路局增加車皮運(yùn)力，增掛2萬噸大列，向秦皇島港方向增加煤炭運(yùn)量。
11月份，進(jìn)入秦皇島港的煤車達(dá)到7800車，環(huán)比上月同期增加2150車，補(bǔ)充了資源的不足。 受霧霾等惡劣天氣造成封航影響，上中旬，秦皇島港封航時(shí)間長達(dá)60小時(shí)，錨地壓船越積越多，部分船舶等貨長達(dá)一周，造成秦港日發(fā)運(yùn)量沒有出現(xiàn)大的增加，日均發(fā)運(yùn)量54萬噸，低于每日調(diào)進(jìn)量62萬噸，促使秦港庫存有所回升。
截止11月23日，秦港存煤升至651萬噸，較月初增加了203萬噸。目前，秦港庫存較鐵總要求的月底存煤800萬噸的庫存數(shù)，相差149萬噸。受天氣轉(zhuǎn)晴后，港口發(fā)運(yùn)量增加，以及優(yōu)質(zhì)大宗資源調(diào)進(jìn)不足等因素影響，預(yù)計(jì)月底秦港庫存能達(dá)到680-700萬噸。
