沈陽(yáng)鐵路局稱，進(jìn)入10月以來(lái)，沈陽(yáng)車務(wù)段管內(nèi)部分車站電煤運(yùn)輸任務(wù)逐漸加大，各站積極應(yīng)對(duì)，采取有效措施，開(kāi)辟綠色通道，各方密切配合，提高運(yùn)輸效率，最大限度滿足電煤運(yùn)輸。
管內(nèi)沙嶺站從10月初到20日，共計(jì)卸車3202車，滿足國(guó)電沈陽(yáng)熱電公司日均耗煤8120噸需求。該站保證不間斷接發(fā)列車，及時(shí)騰空到發(fā)線，并充分發(fā)揮鑄鍛園能力，把鑄鍛園當(dāng)成“蓄水池”。
站內(nèi)及時(shí)與路局調(diào)度員、貨運(yùn)中心、企業(yè)做好“互動(dòng)”，保證卸車無(wú)縫銜接，保證企業(yè)卸車連續(xù)性。還利用視頻、到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，保證電廠卸車設(shè)備發(fā)生故障后，積極采取應(yīng)對(duì)措施。
為確保清河電廠電煤運(yùn)輸暢通，開(kāi)原站深入清河電廠開(kāi)展調(diào)研，積極與電廠方面溝通，對(duì)電煤需求實(shí)時(shí)掌握，合理布置。
車站對(duì)干部分工進(jìn)行微調(diào)，由運(yùn)輸副站長(zhǎng)重點(diǎn)抓電煤運(yùn)輸;與貨物中心、清河電廠協(xié)調(diào)，明確電廠和車站交接班時(shí)間同步;合理分配運(yùn)用機(jī)車和到發(fā)線，保證電煤到達(dá)后第一時(shí)間即可送至電廠;組成電煤運(yùn)輸小組，由車站副站長(zhǎng)牽頭，協(xié)調(diào)路局調(diào)度、貨運(yùn)中心、電廠、站調(diào)間信息，統(tǒng)籌考慮施工、設(shè)備檢修、臨時(shí)故障、集中到達(dá)等不利因素，全力做好電煤運(yùn)輸組織;各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)控三段時(shí)間。
10月初到現(xiàn)在，共到達(dá)130列7500輛，入線、出線、站線均有壓縮，一次作業(yè)由計(jì)劃的19.2小時(shí)壓縮到16.5小時(shí)。車站、交接場(chǎng)、電廠各方密切配合，在高峰日到達(dá)8列發(fā)出8列的情況下，也未產(chǎn)生積壓。
