11月7日，準(zhǔn)備離開霍巴特港穿越西風(fēng)帶的“雪龍2”號(右)與“雪龍”號在一起(無人機(jī)拍攝)。 當(dāng)日，搭載著中國第36次南極科學(xué)考察隊隊員的“雪龍2”號極地科考破冰船與“雪龍”號進(jìn)行短暫相聚后，離開澳大利亞霍巴特港，將穿越“咆哮西風(fēng)帶”。 新華社記者 劉詩平 攝
新華社“雪龍2”號11月7日電(記者劉詩平)搭載著中國第36次南極科學(xué)考察隊隊員的“雪龍2”號極地科考破冰船7日與“雪龍”號進(jìn)行短暫相聚后，離開澳大利亞霍巴特港，將穿越“咆哮西風(fēng)帶”。
鑒于周邊涌浪過大，“雪龍2”號出港后選擇了在錨地等待。擬在北京時間8日中午前后涌浪減小時，擇機(jī)起程穿越“咆哮西風(fēng)帶”。這是“雪龍2”號首次穿越西風(fēng)帶，也是其自下水以來所面臨的最嚴(yán)峻的一次考驗。
在霍巴特港內(nèi)航行的“雪龍2”號(11月5日攝)。 11月7日，搭載著中國第36次南極科學(xué)考察隊隊員的“雪龍2”號極地科考破冰船與“雪龍”號進(jìn)行短暫相聚后，離開澳大利亞霍巴特港，將穿越“咆哮西風(fēng)帶”。 新華社記者 劉詩平 攝
南半球的西風(fēng)帶位于南緯40度至60度之間。在強(qiáng)勁西風(fēng)控制下，陸地較少的這一區(qū)域洋面風(fēng)浪較大，行船危險系數(shù)較高，因此有“咆哮西風(fēng)帶”之稱。
據(jù)隨船氣象預(yù)報員介紹，霍巴特港處在西風(fēng)帶范圍內(nèi)，但受地形影響，港內(nèi)基本風(fēng)平浪靜，“雪龍2”號出港駛?cè)雽掗熝竺婧?，將迎來較強(qiáng)風(fēng)浪。
11月7日，“雪龍2”號離開霍巴特港準(zhǔn)備穿越西風(fēng)帶。 當(dāng)日，搭載著中國第36次南極科學(xué)考察隊隊員的“雪龍2”號極地科考破冰船與“雪龍”號進(jìn)行短暫相聚后，離開澳大利亞霍巴特港，將穿越“咆哮西風(fēng)帶”。 新華社記者 劉詩平 攝
“雪龍2”號預(yù)計需4天穿過西風(fēng)帶到達(dá)浮冰區(qū)邊緣，繼續(xù)航行，于11月下旬抵達(dá)南極中山站附近進(jìn)行破冰作業(yè)。在中山站，“雪龍2”號將與“雪龍”號再度會合。
“雪龍2”號今年10月15日從深圳起航，首次前往南極科考。按計劃，“雪龍2”號在中山站開展作業(yè)后，繼續(xù)前往南大洋宇航員海、長城站進(jìn)行考察，預(yù)計2020年3月下旬回國。
