5月8日在南京港龍?zhí)短煊畲a頭裝載貨物的海輪
5月8日，長江南京以下12.5米深水航道二期工程正式試運行，對國內(nèi)外船舶開放通行。
發(fā)布會現(xiàn)場
當(dāng)天下午，澎湃新聞從試運行新聞發(fā)布會上獲悉，南京至長江出?？?31公里的12.5米深水航道已全線貫通，5萬噸級海輪可滿載直達(dá)南京港，10萬噸級海輪可減載抵達(dá)南京港，20萬噸級海輪可減載乘潮抵達(dá)江陰港，標(biāo)志著長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)取得重大進(jìn)展。
長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程是《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的重大項目，是“十二五”和“十三五”期間全國內(nèi)河水運投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的工程。工程范圍從南京至太倉全長283公里，總投資110億元，歷經(jīng)7年建設(shè)。
工程分兩期實施，一期工程將12.5米深水航道從太倉上延至南通，2012年8月開工，2014年7月交工投入試運行;二期工程從南通上延至南京，2015年6月開工，2018年4月底通過交工驗收，提前半年完成建設(shè)任務(wù)。
工程建成后，長江南京以下航道水深從10.5米提高到12.5米，通航海輪從3萬噸級提高到5萬噸級，航道通過能力提升一倍，是長江黃金水道建設(shè)與發(fā)展的一個重要里程碑。
交通運輸部總工程師姜明寶在發(fā)布會上介紹，長江南京以下是我國內(nèi)河水運最繁忙的區(qū)域，年運量16億噸以上，占到長江全線的七成，其中海輪承運量超過8億噸。12.5米深水航道的開通，將全面提高大型海輪的實載率。
具體來說，5萬～7萬噸船型貨物實載率將提升近25%，10萬～20萬噸級將提升近20%，水運運輸費用大幅降低，據(jù)初步測算5萬噸級以上進(jìn)江海輪每多裝1萬噸貨物，可大致節(jié)約運輸成本23.3萬元。
隨著5萬噸級以上海輪航道深入長江400多公里，還將進(jìn)一步提升長江江蘇段的水運品質(zhì)，促進(jìn)船舶大型化發(fā)展和運輸組織優(yōu)化，實現(xiàn)更高層次、更高水平的江海聯(lián)運、江海直達(dá)運輸，增強(qiáng)對中上游地區(qū)的輻射帶動作用。據(jù)統(tǒng)計，2016年初通南京后，江蘇沿江8港的海進(jìn)江貨運量增長31.4%，5萬、7萬、10萬噸級海輪艘次分別為初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍。
江蘇省交通運輸廳副廳長丁軍華在發(fā)布會上表示，長江南京以下12.5米深水航道的開通也是江蘇經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的一件大事，可促進(jìn)長江沿江港口功能的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)長江黃金水道運輸?shù)慕当驹鲂?，助推沿江?jīng)濟(jì)向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)。
“深水航道的開通標(biāo)志著江蘇的沿江港口全部由江港轉(zhuǎn)型成海港，國際遠(yuǎn)洋運輸從長江口向內(nèi)陸延伸了400多公里，作為長江經(jīng)濟(jì)帶龍頭區(qū)段的江蘇，其水運優(yōu)勢將得到進(jìn)一步發(fā)揮。”丁軍華說。
