中國(guó)民航局主辦的2018民用無(wú)人駕駛航空器發(fā)展國(guó)際論壇3月22日-23日在北京舉行。 程春雨 攝
2017年無(wú)人機(jī)的“黑飛”、擾航事件引發(fā)廣泛關(guān)注。記者今日在中國(guó)民航局主辦的2018民用無(wú)人駕駛航空器發(fā)展國(guó)際論壇上獲悉，隨著專項(xiàng)整治工作等的實(shí)施，目前全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)發(fā)生的無(wú)人駕駛航空器擾航事件逐月減少，由多發(fā)變?yōu)榕及l(fā)。
近年來(lái)，我國(guó)無(wú)人駕駛航空器市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但也帶來(lái)了民航飛行安全等問(wèn)題。2017年，全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)陸續(xù)發(fā)生的多起無(wú)人機(jī)“黑飛”、擾航事件，多次造成大面積航班延誤、旅客滯留。
隨后中國(guó)民航局等部門(mén)實(shí)施加強(qiáng)了無(wú)人駕駛航空器擾航事件的專項(xiàng)整治工作，建立并實(shí)施無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記;逐步完善無(wú)人駕駛航空器駕駛員管理;公布了173個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的凈空保護(hù)范圍數(shù)據(jù)并制定“地理圍欄”和“接口數(shù)據(jù)規(guī)范”行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，等等。
多措并舉下，大眾逐漸從盲目飛行向依法依規(guī)飛行轉(zhuǎn)變。無(wú)人駕駛航空器駕駛員合格證數(shù)量從2014年的214人，增長(zhǎng)到2017年的14152人，年均增長(zhǎng)率超200%。截至3月22日，無(wú)人駕駛航空器實(shí)名登記數(shù)已增至18萬(wàn)架以上，民用無(wú)人駕駛航空器駕駛員合格證總數(shù)超2.4萬(wàn)個(gè)。
中國(guó)民航局組織和編纂的《中國(guó)民用航空無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行管理2017年報(bào)》指出，隨著監(jiān)管力度的加大，無(wú)人駕駛航空器擾航事件從2017年5月19起最高次數(shù)，迅速不斷降低，直至2018年持續(xù)處于低位，確保了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全。
中國(guó)民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，進(jìn)一步完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)建設(shè)無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行管理平臺(tái)，重點(diǎn)圍繞無(wú)人駕駛航空器中交通管理規(guī)則、航跡監(jiān)視和飛行服務(wù)等方面推進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行管理(UOM)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以運(yùn)行管理為核心，實(shí)現(xiàn)各管理系統(tǒng)互通互聯(lián)。
根據(jù)預(yù)測(cè)，2017年-2021年，中國(guó)行業(yè)級(jí)無(wú)人駕駛航空器市場(chǎng)規(guī)模每年都將保持30%以上的增長(zhǎng)。無(wú)人駕駛航空器大有在通用航空和貨運(yùn)航空等諸多領(lǐng)域逐步替代有人駕駛航空器的趨勢(shì)，到2022年，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和娛樂(lè)航拍領(lǐng)域或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)初步的行業(yè)普及。(程春雨 周音)
