美國優(yōu)步公司一輛自主駕駛汽車18日深夜在亞利桑那州菲尼克斯市附近撞死一名行人，釀成首起自主駕駛測試車輛致死事故。
這起車禍以前，車輛自主駕駛，曾經(jīng)致駕車人喪生。
優(yōu)步隨后叫停美國多地自主駕駛、或稱自動駕駛車輛道路測試。
【車撞人】
警方19日說，18日晚大約10時，亞利桑那州菲尼克斯市附近，“衛(wèi)星城”坦佩市內(nèi)，優(yōu)步一輛運動型多功能車(SUV)撞擊伊萊恩·赫茨伯格，致使這名49歲女子送醫(yī)后不治身亡。
事發(fā)時，車內(nèi)有司機，但沒有介入駕駛，而汽車處于自主駕駛模式，行駛速度為每小時大約64公里。
坦佩市警長羅納德·埃爾科克在記者會上說，“那名行人不在人行橫道上。她一邁入行車道，就遭到了撞擊。”
埃爾科克說，死者赫茨伯格推著自行車，警方不知道她走入行車道時與汽車之間的距離，而她和車內(nèi)那名司機似乎都沒有任何“殘障”。
尚未認定責任之際，警方敦促民眾走人行橫道。
優(yōu)步隨即叫停自主駕駛汽車在美國城市菲尼克斯、匹茲堡、舊金山等地和加拿大城市多倫多的道路測試。優(yōu)步首席執(zhí)行官達拉·霍斯勞沙希說，這家位于舊金山的載客車輛共享企業(yè)正與執(zhí)法部門協(xié)作調(diào)查。
美國國家運輸安全委員會和國家公路交通安全管理局已著手調(diào)查。
【不保險】
美聯(lián)社報道，自主駕駛車輛配備激光、雷達、照相傳感器和復(fù)雜的計算機，不像人一樣會醉酒、犯困和分心，理論上有望減少交通事故。
美國每年4萬多人因交通事故喪生。依照官方統(tǒng)計，人為失誤占所有車輛事故誘因的94%。最新數(shù)據(jù)顯示，2016年美國超過6000名行人在車禍中喪生。
只是，自主駕駛車輛同樣會犯錯。南卡羅來納大學(xué)研究自主駕駛汽車的法學(xué)教授布賴恩特·沃克·史密斯說，人們?nèi)绻ε掠腥笋{駛的車輛，有理由同樣擔憂自主駕駛。
優(yōu)步自主駕駛測試汽車在亞利桑那州出事，不是第一次。去年3月，一輛運動型多功能車在坦佩側(cè)翻，沒有人嚴重受傷。事故由另一輛車的司機違規(guī)所致。
與處于測試階段的優(yōu)步車輛相比，具備自主駕駛功能的成型量產(chǎn)汽車同樣不“保險”。2016年，一輛處于“自動導(dǎo)航”駕駛模式的特斯拉公司S型汽車在佛羅里達州從側(cè)面撞入一輛牽引式掛車，駕車人身亡。國家運輸安全委員會認定，事故主要原因是自主駕駛系統(tǒng)設(shè)計缺陷。
史密斯說，優(yōu)步致命車禍可能對自主駕駛技術(shù)產(chǎn)生負面影響，有望推動美國聯(lián)邦和各州層面加強對這類車輛道路測試的監(jiān)管。
【須嚴管】
美國公路和汽車安全倡導(dǎo)組織法規(guī)事務(wù)主任彼得·庫爾多克說，優(yōu)步自主駕駛測試車輛致死行人一事警醒議員立法，以防悲劇再次發(fā)生。
這一團體18日致信交通部，指認它不采取行動且疏于監(jiān)管。
美聯(lián)社報道，與自主駕駛車輛道路測試相關(guān)，大部分規(guī)程和審批程序由美國各州制定。加利福尼亞等州相對嚴格，要求汽車制造企業(yè)在測試階段報備所有事故。其他不少州指望新技術(shù)創(chuàng)造就業(yè)崗位，對自主駕駛車輛測試所作規(guī)范和監(jiān)管相對寬松。
優(yōu)步在美國西海岸城市舊金山推行自主駕駛車輛測試一度遇阻，收到亞利桑那州州長道格·杜西伸出的“橄欖枝”，即在亞利桑那州無需報備事故。
如今，亞利桑那州的道路上，配有自主駕駛系統(tǒng)的車輛數(shù)以百計。
州長辦公室當天向死者赫茨伯格的家人表達“同情”，聲稱安全是“第一要務(wù)”。(陳丹)(新華社專特稿)
